供应链吃紧 欧盟4月新车注册量急遽下降

社会转型参考报

据外媒刊文，当地等待时间5同月18日，中欧卡车公司该协会（ACEA）发行的资料看出，小规模的供应链受压导致欧盟委员会去年4同月末车注册量大大回升。

资料看出，欧盟委员会4同月车注册量下同回升21%，至684506辆。ACEA问到，除一新冠肺癌禽流感暴发后的2020年4同月以外，这是有记事以来最低的4同月末成交量。该该协会问到：“供应链问题独自严重制约卡车生产。”

ACEA称，所有主要市场竞争都经常出现回升，其之年前那不勒斯增速仅次于，约为33%。同样，该该协会的资料看出，却是所有主要卡车公司当同月年销量都经常出现了下滑，其之年前由PSA企业集团和雷诺巴雷特企业集团合并而来的霍恩兰蒂斯企业集团增速仅次于，下同回升32%。ACEA问到，去年年前四个同月，欧盟委员会车注册量总共回升了14%。

ACEA此年前发行的资料看出，2022年同月末，欧盟委员会车注册量与当年同期相比回升了12.3%，总计2245976辆一新乘用车。欧盟委员会的四个主要市场竞争都经常出现了回升：那不勒斯、法国、巴伦西亚和荷兰分别下同回升24.4%、17.3%、11.6%和4.6%。

俄乌冲突导致举足轻重供应商机械设备经常出现供应链严重不足问题，而这也制约到电动卡车业务部门。根据咨询服务该机构安永的资料，去年3同月末中欧各国仅次于的五个市场竞争（荷兰、英国、法国、那不勒斯和巴伦西亚）的电动卡车和插电式结合动力车年销量下同非常少增长速度7%。其之年前插电式结合动力车的增长速度显著逼近，其年销量在3同月末下同回升18%，而纯电动卡车则下同增长速度31%。

安永合伙人约翰·福斯问到，除此之外，还有小规模数同月的芯片危机制约卡车业务部门转型。半导体和工业产品的供应瓶颈意味着大多数卡车公司的交付能力将严重受损。这种情况至少要到去年秋天才会得到明显改善。

受到禽流感以及芯片严重不足的制约，中欧的乘用车年销量过去两年整年经常出现回升。为此，ACEA呼吁欧盟委员会但政府缩减卡车行业对海外供应商的依赖。

根据ACEA的资料，2017年至2021年期间，欧盟委员会电动卡车的年销量增长速度了十倍以上。但公共电源点的数目只缩减了两倍半。ACEA主席、LS企业集团CEO齐普策无视说道，如果不尽快解决这种情况，中欧很快就会遇到电动卡车转型的瓶颈。ACEA督促欧盟委员会评议会提倡推广这两项之年前的替代氢气交通设施法律 （AFIR），以确保安全中欧建立一个足够密集的电源和打气交通设施网络。

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