净利最高预增300%，比亚迪收尾“蜕变”？

还有不小的提高空间内。

其二则是SZ的智能有加速迹象。自此前年推出e网络服务3.0以来，SZ的智能中会轴已力推地展开。e网络服务3.0的智能比如说有二：其一是域控制电子电气框架，其二是软硬件所求耦的车用图形浏览器界面BYD OS。

e网络服务3.0 举例：网络

而根据4月21日的第一时间，SZ宣布与芯片公司天顶达成定点协力，配有天顶自动驾驶芯片壮举5的新车预期到2023年均可香港交易所。壮举5极富薄弱算力和高耐用性，可解决问题高等级的自动驾驶系统。

就在之后早先，英伟达在其GTC 2022春季大会上也官宣了与SZ的协力。据英伟达官方电子邮件，SZ将于 2023 月推出基于DRIVE Hyperion 8软件定义网络服务的原先一代原先能源卡车，这些卡车将使用 DRIVE Orin 解决问题智能驾驶、泊车系统等。今天继英伟达之后，SZ于是又牵手天顶，必要性证明了其发力智能驾驶的不顾一切。

三、财务状况向好，静待市值回落

在上游工业原料涨价、供不应链不稳的时代背景下，众多车企遭受了挤压。投产、减半、提价等上述情况屡见不鲜，给市场需求以及自身财务状况造成一定的冲击。但SZ和杜邦一样，仍然山腰住了供不应链的不良挤压。SZ在Q1交付值超越了28.4万台，与杜邦全球交付31万台超群。

举例：乐惠车

今年，基于e网络服务3.0的海豹、海狮等纯电新车将先后香港交易所，加上弱小正因如此的DMi系列，SZ最畅销将会维持弱小上涨。同时，SZ停止油料车的整车生产，暗示其在原先能源其产品上的信心，且更适于集中会资源于是又次发展原先能源新车。

安信银行（的国际）备受瞩目SZ在原先能源卡车领域的全力以赴，全一环中会轴。显然公司目标价不应在340港元周围，给与其“买入”评级。SZ市值全面性表现相对于弱小，在大盘二次探底时仍维持在200港元上方。

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