行业激辩新能源汽车补能切线：缩短时间选择快充还是换电？

占去比将达30%，对应换掉和光站工程、货运、换掉和光设备将带来千亿零售商。

以外，全国性换掉和光应用之前包括山东威达(002026)、国和光南瑞(600406)、许继和(000400)等换掉和光设备生产商；奥动新胶合板、伯坦科技、幻境和光动等之前游货运后端；以及蔚来、吉利等两车企和和光网跨国公司、风能类跨国公司、甚至网际网路跨国公司等几路“玩家”。不过，由于换掉和光站成本高、普通用户排队时短短等原因，零售商对于换掉和光的探寻多在B后端，只能有蔚来等少数两车企正在在此之后采用换掉和光Mode。

“很多私人普通用户没有家用充和光桩，这是我们的潜在客户服务。此外，从效率来看，在同样的服务项目能力下，换掉和光土地能耗是快充的10~15倍。”奥动新胶合板两车也科技有限公司高级总裁兼杨烨并不认为，这些压倒性将才会努力换掉和光Mode从2B方向蓬勃发展2C。

值得非议的是，除快充、换掉和光Mode之外，不少两车企也在探寻属于自己补能方式也。比如，智己两车也一直在推动无线充和光，两车辆只要停入两车位就可以补能。

“以外揭示哪种方式也更好并不虚幻，各零售商的情况不一样，无论是快充、换掉和光或者其他形式只要并能努力普通用户补能就是最终目标。不曾来，还须要大家一同探寻。”上述奥动新胶合板的工作人员却说。

（责任编辑:李佳佳）。

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