极氪001 12月交付量达5500？ 官方：并未正式公布 会加快排产

自10翌年23日开启出厂以来，近乎钍系列产品再次度过了首个完整单翌年，12翌年1日，近乎钍汽车后出炉了其11翌年初的总出厂幅度：2012台！

历经了半年多的惊愕等待后来，部分近乎钍001买家再次拿到了从前的客货车后。

虽然总卖出还不及理想小鹏的零头，但对于一个全新的系列产品而言，能得到这种成绩也不算个不错的开始。

但即就让如此，从前登录近乎钍APP后来，还是能看到大幅度的本来的普通用户，苦苦哀求新车后出厂。近乎钍001火爆的批次幅度与捉襟见肘的产幅度逐步形成了鲜明的对比，据说从前下单，提车后等待时间都之前排到明年4翌年初甚至更为推迟。

在此之前近乎钍官方声援引：地处宁波崇明岛的近乎钍化工厂，占地约2000亩，下一代在两班倒的具体意味着可用 30 万的规划发电幅度。

可到目前为止，近乎钍方面回应，产能仍属于磨合期，只能单班生产线，全面性还属于发电幅度爬坡阶段，迅速将达到1万台的翌年发电幅度，但目前实际具体情况是，从前每天实际最多只能生产线100多辆车后。

网内络上也有人爆料援引，至12翌年初，近乎钍001将都会出厂5500台左右，截至目前天眷普通用户达3数万人，并且还都会持续增长当中。按照目前化工厂发电幅度的具体情况，消化的确是难事。

照片具体联于网内络

但据我们与具体人士证实后得知，12翌年初5500台的出厂幅度曾经正式出炉，公司正在积近乎排产，保障将新车后在年内出厂至6翌年15日锁单的普通用户手里；另外3万的天眷批次幅度也曾经对外出炉。

彼时聊起普通用户交车后难的疑虑，崇明岛知性化工厂的总工程师曾无奈的说：“我们也知道普通用户在惊愕等车后，但是部件自给自足不上，真的没有办法（提高产幅度）”

因为疫情等情况的受到影响，包括空气悬挂、集成电路在内的多个部件都存在自给自足缺口，能生产线多少车后，完全取决能协调到多少组件。为必要集成电路自给自足，CEO聪聪亲自挂帅集成电路供给，以时长为一个单位动态确认供货数幅度，积极支持更多的集成电路自给自足。而为更好克服空悬疑虑，近乎钍和雅巴克进行了多轮沟通，积极支持供货权，雅巴克开业的一条专供近乎钍的产能也即将投入用到，来保障ZEEKR 001的自给自足。

近乎钍本身的其产品力对自给自足链有着近乎高要求。相对于燃油车后，电动车后经常都会用到更多的集成电路，而ZEEKR 001作为一款真正含义上的持续性智能化豪华电动车后，座椅后配备了2000多种集成电路，集成电路数幅度超过10000颗，其当中行业首发的集成电路就有7个。这也是官方引用的出厂慢的情况之一。

至于以目前的发电幅度具体情况，何时才能消化这3万台的天眷批次（并且持续增长当中）？由于3万批次的幅度也并非是官方出炉，这个解法就让不得而知。具体人员也回应，我们尽最小并能克服组件自给自足链疑虑，保障批次的立即出厂。

不过，在近乎钍APP上关于出厂版块话题上已是超过1370条的普通用户留言：除了一些普通用户询问自己选购的版本是不是什么时候提车后；另外一些普通用户也回应，哪怕晚点提车后也就让，希望近乎钍优先可靠度和品控，不要被催乱了节奏；还有一些普通用户回应，一路勇往直前，尽管消失各种疑虑，但近乎钍的诚心和找出的决心，都让人相信下一代都会越来越好……

创作者：孙宇飞

具体联：第一电动网内（www.d1ev.com）