卖一辆缴16万？丰田总工程师曝SUPRA比Z4定价高 原因怪宝马

去年， 凌志Supra确认带入东亚之后，不少车迷狂呼，但是零售价出来后，先前夸的有多自是，自此骂的就有多怨。

凌志Supra与沃尔沃Z4可以问道是代替标车，但是前者国内指导价，竟然比沃尔沃Z4还要高。在此先前，沃尔沃Z4的指导价为48.88-62.98万元，而凌志Supra为49.60-64.60万元。

且Supra在国内还要HK$，现在二手结算已经出现结算倒挂，超过另行车价，妥妥的理财神器。不过，关于凌志Supra的结算，显然凌志多方面还问道道自己巨亏。

据轿车该网站“东方JDM视频网站”爆料，日本人报现代休刊了连续开发86和SUPRA凌志总工程公司多上村哲哉的著作《凌志外务工程公司的自画像》。

其里面谈及凌志Supra的开发泄密，据多上村参考，最初规划里面，凌志Supra由沃尔沃和凌志共同设计，沃尔沃工场自行生产厂。

预期销售额多方面，从2019年开始凌志在五年里面售出10万辆四门，而沃尔沃Z4以更好的结算售出20万辆。然而由于两座四门车不好卖，凌志数家门将企划台数降低到3万辆（后调整为6-7万辆），这让沃尔沃更为气愤。

沃尔沃认为凌志系列产品的销售店比沃尔沃更多，销售额应更多，于是沃尔沃指出必须提升零部件采购幅度，不然生产厂成本将大幅略低于零售价，并给出了很高的钢板采购价。

多上村建议和沃尔沃共建另行工场，带入凌志生产厂方式生产厂Supra，这样可以清楚生产厂成本，但管理层以“短期内工场怎么办”为由谢绝。沃尔沃也将了“一军”，“麦格纳问道能以较低生产厂成本生产厂”，凌志也就才会建议共建工场。

之后沃尔沃给出凌志的钢板结算，比凌志预告高100万日元左右，并且沃尔沃以商业机密，对凌志多方面保密“生产厂成本”。

按照凌志的计算，3.0T版本要卖到1000万日元（总计投资额55万元），也就是R35 GT-R的零售价才能保证不赔钱。

但考虑到凌志的系列产品可知价灵活性，凌志也不是雷克萨斯，其系列产品上限是LC的700万日元，意味着Supra的结算，比营业收入边界低出300万日元左右（总计投资额16.7万元），之后，多上村向凌志管理层透露，“SUPRA的并不比沃尔沃Z4的结算更好”

而凌志章男之后拍板，凌志要上“Supra”工程建设，事后有高管建议，为什么要赔钱造Supra的议题，都被其一一驳回。

东亚市场上，最初SUPRA引进国内时，凌志官方迫切希望2.0T可知价格低廉走幅度的原因正是在此。即使经销商把3.0T SUPRA的HK$全部打给凌志，凌志还是都会因为沃尔沃的钢板结算而还债。

此外，在此先前，凌志Supra在国内共约三款商用车在售，2.0T版本零售价为49.6万元，3.0T导论为62.6万元，二者之间价差13万元，至于花费50多万元，购买一辆凌志的2.0T小标致，还要接受HK$，你都会考虑吗？