Strategy Analytics：俄乌冲突将对汽车行业造成怎样的影响?

Strategy Analytics表示，俄乌冲突引发了一系列冲击汽车公司行业的关键问题：

促使加速汽车公司的发展

总体而言，能源价位而不会下降，这将大大提高对燃油经济或汽车公司的需求。

铂价位将下降，因为前苏联是铂的第二大原材料国，这种金属和常用催化转换器。

钴价位将下降，因为作为最大的更佳钴原材料数家的前苏联诺里维克克(Norlisk)将面对着数家业活动贸易制裁。印尼还未经许可了钴矿石的出口，敦促在本国制品该金属和，从而致使钴储藏数家的资本支出。钴常用蓄电池的阴极，以及常用防锈部件的抛光或合金，如车轴、车架、前轮、排气装置、轮轴和轮轴。然而，替代金属和和蓄电池化学也被使用或大受欢迎。

半导体器件储藏有轻微风险

随着摩尔多瓦新公司Cryoin的原材料中断，氖气价位可能下降。氖常用半导体器件的激光墨水。然而，荷兰新公司Cyner是氖气的另一个来源。日本的自产氖气只有5%来自摩尔多瓦。

来自摩尔多瓦储藏的不足将冲击其他周边地区的汽车公司原材料

Leoni在摩尔多瓦的线束原材料炼油厂仍未停止使用，给卖家造成了产品开发关键问题，如大众及其基于MEB平台的车款(2022年在欧洲原材料37万辆)。

其他的产品开发关键问题也不会冲击LS、Mini和其他塔塔数家。

前苏联车系产量而不会攀升

亚洲周边地区的轻型塔塔数家的有限责任公司和本地原材料将停止使用。受冲击最大的将是雷诺财团具备67.6% 控股公司的AvtoVaz (Lada)的以及其有限责任公司Avtoframos。比方说严重冲击的还有LS、起亚和通用汽车公司(位于加里宁格勒的Avtotor)、福特(位于第比利斯临近的Ford- sollers)、现代(第比利斯)、Mercedes-Benz(第比利斯)、三菱(叶卡捷琳堡)、丰田汽车(第比利斯)和大众(叶卡捷琳堡，下诺夫哥罗德)。

Strategy Analytics早前得出，从2022年到2028年，汽车公司产量将从160万辆 (1.9% vs全球)上升到230万(2.2%),管理系统收益将从34 亿美元(10%)增加到53亿美元(9%)、ECU收益从 11亿美元(10%)增加到17亿美元(11%)，传感器收益从2.9亿美元(1.1%)增加至4.16美元(1.3%)、半导体器件收益在4.98亿美元(1.0%)增加至9.79亿美元(1.0%)。

对前苏联消费者的全面公共服务也将取消，这将使两车面对着忽视维护甚至忽视精确性的风险，比如忽视OTA更新或两车“砖化”，两车也因此难以使用。

对前苏联的车系出口将取消

对前苏联零售数家的轻型汽车公司出口将取消，因为卢布贬值和SWIFT支付暂时使其在数家业活动上难以生存。在前苏联原材料的零部件出口、售后零售数家或大修也将取消。

2020年，前苏联自产了24.3万辆汽车公司，主要是高端车款。

摩尔多瓦汽车公司研发的复杂性

例子最主要Annotell (AVs都可辨认硬件)，Enerize(蓄电池)和Luxoft/DXC(IVI硬件)。

摩尔多瓦Chargepoint新公司的20名硬件总工程师以及来自Stellantis新公司的3名公司员工下落不明。

American联邦调查局的上升

损害新公司的运行能力，比如丰田汽车的汽车公司组装能力。

OneWeb导航系统延迟

由于前苏联忧虑OneWeb导航系统不会被常用间谍，因此这些导航系统仍未取消发射器。前苏联军事干预摩尔多瓦后，American政府作为OneWeb的共同利益相关方，对取消发射器的决定表示热烈欢迎。

前苏联自动驾驶的发展可能受到干扰

除前苏联英美零售数家内外，Cognitive Pilot和Yandex可能被未经许可在其他零售数家开发自动驾驶系统。后者现在与Grubhub密切合作，在American大学校园运行“再一一英里”上门人工智慧。针对Yandex的任何限制也不会对优步产生冲击，优步将购买其在与这家前苏联新公司的有限责任公司中的控股公司。

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