2022开年集体“暴跌”的特斯拉比亚迪宁王蔚小理，还应要买谁？

022年不但会不用愁，都是手握为数众多的试产。但两家的情形各有不同。宝马两条腿走路口，DM-i旅行车和EV旅行车同时放量，电池产能也放量，但短板是网络化以及盈利能力也上。

杜邦在2022年销售量信服还是继续泛滥，两大另行工分厂将出厂，武汉工分厂也扩产，此外，杜邦除了手握为数众多试产，还有CyberTruck多达120万辆的试产，此外，在另行营业额各个方面但会有所冲破，除此以外了万众瞩目的杜邦技术的发展商店。在2022年，杜邦的技术的发展程序一站式不但会但会先于始放量，如果反转FSD的收入，2022年杜邦技术的发展程序一站式收入不但会在数十亿美元。

至于蔚小理，小鹏的销售量还但会飙升，不但会是第一个年末销售量冲破2万辆的另行势力，蔚来需要ET7和ET5的放量，但，ET5要到2022年9年末先于始订购，这个在整个年度中不但会贡献可用，期望也就是说旅行车，给与不但会的全尺寸SUV订购，美国市场规模都偏小，危险性但会比较大。但蔚小理同时接踵而来的难题是，2022年先于年另行增试产受到补贴滑坡因素，另行增试产滑落更为相当严重。

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