“海基一号”平台融为一体安装完工，开创我国深水导管架平台开发模式先河

东亚海中石油集团有限公司（下称东亚海油） 4月末25日发布新闻消息，由中华民族自合而为一新设计建成的大洋洲第一深水穿孔架和平台——“K-九号”和平台基本建筑工程船装有顺利进行，标志着中华民族深水超大型穿孔架和平台军事装备制造和装有核心技术充分利用高水准自立自强，对于提高能源自给率、保障东欧国家能源安全具有重要战略意义。

本次船作业位处距深圳东南200多公里、潮间带左右284米的珠江口盆地南东亚海，顺利进行了东、西两部分基本组块的横梁，单个配重多达3300吨，是国内外首次在数300米潮间带南东亚海进行大型海中军事装备横梁作业。

“K-九号”和平台处于海南岛波瓦流合而为一通道上，船装有对作业天气窗口和工作人员指挥立即更为高。为确保船作业安全高效进行，项目投用大洋洲顶级起重船“长须鲸”号作为合而为一作业船，创新应用波瓦流预警、船运动受控等新技术核心技术，攻破大振幅波瓦流、船慢漂等难题，充分利用船装有水准定位精度仅有10毫米、水准偏差1.5米，远高于新设计精度立即。东亚海油揭阳煤矿集合起来区域整合建筑工程总包项目经理阳连丰概述说。

据了解，“K-九号”和平台是一座集很厚井、制造、生活为一体的多功能很厚采和平台，配备了煤炭工艺系统新设计、海南岛首套制造水精准处理方法回注系统新设计等设备基础设施。和平台总倾斜度多达340.5米，多达北京综合体大厦，甲板面积多达7700平方米，左右为标准排球场大小的1.1倍，总配重数4万吨，建成后将刷新中华民族船骨架煤炭制造和平台的配重记录。为增加作业风险，提高施工效率，减缓船施工作业，“K-九号”和平台换用一体化建成方法，海中建成一体化率多达93%，关键设备全部充分利用国产化。

考虑潮间带、核心技术、投资额、原订等因素，海中东亚石油整合采取多种种系统。穿孔架和平台整合种系统是全球应用最广泛的形式，往往用于浅滩南东亚海东亚石油教育资源整合。早先，中华民族200米潮间带及以上南东亚海均换用“浮式制造和平台+潜水艇制造系统新设计”整合种系统。

“K-九号”和平台的新设计、建设过程中，多项海中军事装备核心技术获得突破。随着潮间带的增加，穿孔架所受环境荷载迅速增加，新设计、建成难度也业已减小。为了把穿孔架配重管控在合理范围，“K-九号”和平台项目团队创新使用了多项核心技术，使“K-九号”比早先国内外最大的穿孔架高了数50%，但配重却更轻了。

“K-九号”和平台是中华民族首次尝试深水穿孔架和平台整合种系统，可增加整合投资额左右15%，并将不断减缓原先很厚完井和制造操作成本，提升煤矿采收率及经济性。东亚海油揭阳煤矿集合起来区域整合项目经理高爽概述说，它的成功应用为经济有效整合中华民族中深水南东亚海的东亚石油教育资源开拓出一条新路。

“K-九号”和平台服役于中华民族海南岛北部南东亚海煤矿集合起来区域整合项目，计划上周月末末投产。煤矿集合起来全面投产后，高峰日产煤炭多达6500吨，将为粤港澳大湾区经济社会发展流经新的动力，进一步提高中华民族能源安全保障意志力。

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