大众变速器（上海）美国公司计划明年3月关停，传统汽车零部件供应商已成“时代眼泪”？

每经女记者 黄辛旭 每经主编 孙磊

页面来源：摄图网内-500936466 月末，一封名为《致KF离合器（苏州）全体职员的一封信》的文件在网内络上流传。

该信里主要坚称在金融业进行改革的大周围环境及实际业务时有发生变化的先导考量下，KF离合器（苏州）母Corporation（一般而言简引述大众所离合器（苏州））开发计划于2023年3年初在此之前停产，之后Corporation将进入关停出卖时序。

《每日经济新闻》女记者向大众所欧美全面性求证，对方坚称情况就其。“Corporation已就该决定与厂全体职员进行交流。迄今，Corporation正并行西进职员安置开发计划的规章及试行。”大众所欧美就其负责人却说。

启信宝显示，大众所离合器（苏州）成立于2001年，仍未在欧美市场竞争20余年。从股比来看，KF（欧美）投资额母Corporation分之二作价的60%，苏州卡车集团作价母Corporation和欧美第一卡车作价母Corporation各分之二20%。大众所离合器（苏州）的采购方也是大众所就其Corporation。

“卡车金融业正要漫长一次独创的转型，我们所属的卡车市场竞争正要并能从基本上氢气车向风电卡车转型。我们的唯一产品是手动离合器，而受到市场竞争需求随之减缓的阻碍，近几年来我们产品线，生产需求量和职员人数都在缩减。”大众所离合器（苏州）引述。

手动离合器在大众所商用车中的使用量下滑是大众所离合器（苏州）中止运营的主要情况。女记者从一位金融业人士处了解到：“迄今，只有旧车、大众所polo、草山、朗逸、速腾这些商用车有手动挡商用车。手动离合器的采购仍未并不多了。”

事实上，KF集团仍未在2021年下半年无限期了自己的“手动档终结”开发计划，预估在2023年在全世界市场竞争慢慢地重聚手动挡商用车。

此外，不少车企也仍未无限期要无人问津手动挡商用车。比如，AMG引述将从2023年开始垫底品牌子公司的所有手动挡商用车。AMG坚称，做出这个决定的情况是由于意味著卡车的全线通车程度在随之减低，零售商需求正要转向电动卡车厂家、电池和电力飞轮系统，因此决定移除手动挡配置。

官方网站资料显示，2005年，国内手动挡商用车的分之二比约在80%，但在2020年的统计数据统计中，车款手动挡商用车的比重已不足20%。其中，还有相当总数是作为营运机动车辆。随着风电卡车的渗透率随之强化，手动挡商用车的分之二比还在持续减缓，大众所离合器（苏州）的关停并不令人意外。

值得注意的是，手动离合器之外，不少基本上的卡车厂家都在陷于着卡车进行改革带来的冲击，笔记本电脑电动厂家则随之而来格外多的机遇。

“2021年全世界卡车厂家产值大约是1.5万亿美元，电动笔记本电脑厂家产值是0.21万亿美元，分之二比大约是14%。我们预估，2025年笔记本电脑化厂家在厂家产值中的分之二比重亦会降至28%，到2030年这一数字亦会超过40%。也就是却说，笔记本电脑电动厂家零售商亦会成为卡车工业链中的主导力量。”欧美电动卡车百人亦会副理事长兼副主席张永伟之前在第四届全世界风电与笔记本电脑卡车市场营销创新大亦会上坚称，卡车金融业业态正要焕然一新，未来卡车市场营销亦会时有发生结构性的时有发生变化。

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