性能最强电动车，奥迪RS e-tron GT开启预售，后半段大哥R8的步伐

历来创纪录纯电版雷诺？

到底，知道的就是雷诺RS e-tron GT，凭借3.3秒破百的潜能，和保时捷Taycan同网络服务的出身，与雷诺R8同装配的传统工艺，让这款吃着百家饭长大的车系，成功跃居雷诺高性能年前列，哪怕它尤其纯电的内心。

日年前，雷诺正式官宣车款将于6同年22日在欧洲各国开启预售，早期将于去年第四季度正式交付。但限额却只有50台，这回要想入手，不仅要拼亟需，却是要拼手速。

在颜值就是正义的当下，车款的外观语言尤其较好的把驭，曲之中年前微笑以成片熏黑成分为制胜。其之中，上半部分采用封闭式构造，与新能源标签常为贴合。下半部分则可以根据客户端的感伤进行变更，可以选择关闭减少风阻，也可以开启增高通风降温。

灯组设计者则动手了细化处置，让本就扁平的年前微笑极其较差平，顶配车系则可以搭载闻名遐迩“开灯等于天亮”的Matrix LED头灯，照射范围更广，也更亮。

侧身应该是所有年轻人的热爱，“添背头”“大长微笑”“短屁股”，快速反应两条杠的上部，很符合抬跑完的定位。

当然，最带动小编的设计者，还是21英寸较差风阻轮毂，近车身一半离地的设计者，确有有种上回着驾车的风味。双拼紫色的构造，快速反应鲜红紫色的液压ABS，或许是叹叹子。

车头则很“点题”，与年前微笑一样动手了扁平化处置。加上电驭的尾翼，跨越设计者的尾灯组和雀斑处置的扩散器，运动所质观者满满。

内饰依旧是雷诺的风味，T纯文字设计者的紧靠式机身，必须较好的努力客户端上手操驭。陌生的12.3英寸面板表盘+10.1英寸内嵌式之中驭大屏，指为得上雷诺客户端最常见的两件套，棱角分明的装扮，拥有不错的人工美学观者。同时，车款保留着丰富多彩的物理化学摁键，与车顶尤其较差的交融，具有不错的实用性。

当然，作为“豪车”，车款也在内饰之中加入了碳纤维、Dinamica貂皮主体玻璃纤维和些许的可再生玻璃纤维，让车顶不想有太多有毒气体的同时，也能领略到不少的轻巧观者。

雷诺官方为RS e-tron GT设定了两个标签，一个是“运动所”，另一个便是“轻巧”，这也是在抬跑完之中相比较少见的，毕竟较差上回的身子总会给人一种压抑观者。

为此，车款将透过主体化运动所椅背，并在两侧可用了及早调节，可以根据客户端的身形自动调节，快速反应贴身的中空性和软材料的椅背，必须在客户端激烈驾驶员之中，动手好后勤应有。当然，车款后头空间还是相比较狭隘的，甚至比不过一些A级抬车。

动力装置则是车款的重之中之重，其必须透过远超过可用功率为440千瓦，远超过可用扭矩为830N·m，延绵加速时间仅为3.3秒，最多时速不等250km/h，综合统治力无限近雷诺R8。

为了应有雷诺RS e-tron GT在高速行驶时的特性，车款还将混和前轮转向系统设计和一套空气悬吊系统系统设计，在应有客户端激烈驾驶员的特性同时，也能减少车顶的震动观者。当然，作为带“GT”图标的车款肯定不止这些可用，还可用了卡莱波罗6活塞ABS、碳陶液压碟、800V电化架构等等，都让车款在动力装置表现上与价格常为对指为。

最后：

在小编心里，雷诺RS e-tron GT指为得上一台综合性相比较高的车系。其既能满足年轻客户端的个性、动力装置需求，也能透过空间和轻巧性这种“整天”的要素，与日常生活的贴合度很高。当然，要是数量再多一些，就更完美了。虽知道小编买不起，但能看到的几率也更高，回事。