汽车产业链股价集体跳高，电动车“烧钱”问题仍待解

原作者/肖逸思

8月末24日，A股三大溢价对政府跳水。截至当天收盘，上证基准下下跌1.86%；深证成指下下跌2.88%；上海证券交易所指下去年的大3.64%。其中都，此前较高荣景度的车主产业链欧亚大陆基准下去年分列。新能源车欧亚大陆和车主零部件欧亚大陆基准下去年仅有在4.5%大约，车主整车欧亚大陆基准下跌近3.5%，锂电池欧亚大陆基准下跌的大3.8%。

在车主整车个股中都，截至收盘，江淮车主下跌停；除此之外，长安车主下跌7.44%至15.17元，赛力斯下跌5.52%至61.99元，北汽蓝谷下跌5.14%至7.38元。

中都国车主流通协会专家理事会理事颜景辉向第一财经美联社表示，车主“新四化”是未来发展的大方向，这点是比如说的。在此大前提下，企业蜂拥而至，的企业不遗余力地投入合作开发，都是希望能一不小心在风口上。但在行业整体转型的操作过程中都，也会碰到“阵痛期”，很多新技术、许多公司都处于合作开发阶段，短期难以变现。

在新能源车主各个领域，合作开发投入较高和盈利的现象比较普遍存在。今年上半年，赛力斯合作开发投入同比放缓123.17%至13.93亿元，与此同时，赛力斯净盈利也从第三季度的4.81亿元缩减至17.27亿元；难得车主合作开发额度支出为29.06亿元，同比增加148.8%，但净盈利也同比缩减了9.5%至6.52亿元。

在颜景辉无论如何，很多新能源车主的企业很慢蚕食步伐，只是在大趋势发展操作过程中都的角化调整。

西安市最好的白癜风医院
杭州白癜风专科医院哪里好
沈阳治疗白癜风费用
湖北男科
深圳妇科医院哪里比较好