马士基预计明年全球集装箱贸易收缩至多4%

被视之为全球边境贸易风向标的丹麦航运巨头船运周五降至了对明年全球泊位边境贸易的预估，并称没有人突出迹象说明了明年的货运量不会蓬勃发展。

该该公司指出，明年全球泊位边境贸易可能不会收缩除此以外4%，低于此当年假设的除此以外2.5%。

由于疫情期间对消费品的需求激增，加上船舶供应有限，船运和其他航运该公司在2021年和2022年想象了创纪录的利息，但今天于是以陷入着快要的调整，因为全球经济增长于是以在放缓，企业于是以在进食这两项再生产，而不是将新产品从亚洲运往欧陆和澳大利亚。

船运指出：“自2022年月内以来观察到的再生产调整似乎缩短了，今天预估将短时间到年底。总体而言，泊位边境贸易和物流服务的环境污染仅仅充满过关斩将。目当年没有人迹象说明了，明年下半年的流通量不会用到大幅强力。”

尽管如此，该该公司公布的第二季度盈利高于预估，并升至了2023年利息假设上行的低端，并称效率削减减缓了经济环境污染不佳的直接影响。

财报显示，该该公司第二季度未计利息、税项、折旧及摊销当年利息（EBITDA）降至29.1亿美元，高于分析师平均预估的22.9亿美元。船运指出，目当年预估2023年基本EBITDA为95亿至110亿美元，高于此当年预估的80亿至110亿美元。

该该公司首席运营官Vincent Clerc在声明中指出：“我们在效率控制方面的果断反击以及我们的选择权组合底板了市场于是以常化的一些直接影响。非议效率将再次在应对低迷的市场当年景方面发挥作用核心作用，我们预估这种情况将短时间到年底。”

船运铁路运输着全球约六分之一的泊位，该该公司指出，第二季度泊位铁路运输量急剧下降了6.1%，运费较去年同期急剧下降51%。

责任编辑：于健 SF069

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