起售17.5万e:NP1极湃1能否成功搅局新能源消费市场？

很多人认为，三菱汽车在电动化时蜕变比不上时代，然而...

年前在2016年之后广汽三菱汽车就已触发电动化时中轴，雅阁巧·混动的首次公开并无法收获太多的关注，而随后的两年时间；2018年第三季度，广汽三菱汽车再次将第十代雅阁巧·混动扩展国内，配置Honda第三代i-MMD双机械设备混杂动力控制系统的它一战成名，以内最低油耗4.0L，视作了那时一众客户炽手可热的两轿车。所以你要说三菱汽车单线铁路比不上？那“混动滥觞”的从此以后该给谁呢？

都只半夜，广汽三菱汽车披露了后裔的月所；也电两轿车——e:NP1极湃1，进一步描绘出广汽三菱汽车全面电动化时决心的同时也为信息新科技领域转为了一枚“Little Boy”（尼莫），到底能催生一波怎样的龙卷风？独自来看！

首先，新两车共计推出了4款两轿车，其中心等补贴后价格为17.5万—21.8万元。根据官网报道还可获知，并购即日起至8同月31日之后，下定并年前先交两车的广汽三菱汽车e:NP1极湃1的用户，可享受“安心质保”维修服务（3年或12万公里整两车质保，及8年或15万公里三电质保）、“中上智联”维修服务(“OTA 5年网络升级”及“流量网络畅享”权益)、“而今放电”维修服务（放电桩网络送装或2500元放电卡券二选一）等多项维修服务。

作为广汽Honda e:NP知名品牌的首款；也电动两轿车，e:NP1极湃1是基于专属的“e:N Architecture F”智能化时；也电架构打造；整合知名品牌多项连续性于一身。外观上，新两车选用了e:N Design全新其设计句法，极具未来感的从前脸造改型快速反应发光式H标，总体不仅彰显着两车辆的全新此前，也寓意着Honda电动知名品牌的全新时而。

而在LOGO的细节处，放电时也时会随电而动，相同呼吸一般的体验，宛如新生命延续般显出e:NP1极湃1的智能化时之美。

内饰上，广汽三菱汽车e:NP1极湃1运用了极简化时其设计，T大写字母的当中控中轴则有悬浮式大屏以及三辐式多功能方向盘，总体体验可谓科技感十足。另外在式样侧重，大面积轻质和皮质包覆，总体描绘出出了极好的时尚感。两车机侧重，e:NP1极湃1将配备SENSING安全性超感控制系统和CONNECT 3.0智导网络服务，而CONNECT 3.0智导网络服务还限于了AI智能化时顾问、两车家网络服务、OTA网络升级、能量管理等在内的20余项功能，进一步满足客户的不同期望。驾驶辅助侧重的Honda SENSING安全性超感控制系统，其具备种系统巡航、两车道偏离预警、盲区监测、两车道持续保持、自动泊两车等多项功能。

充分利用Honda的电控新科技积淀，广汽三菱汽车e:NP1极湃1正因如此将选用从前置单机械设备马达形式，其最大负载为150千瓦，略低于扭力为310鸡·米。电池组特别，新两车分别配置容量为53.6千瓦时和68.8千瓦时的三元锂电池组，其CLTC更长总长度则有420公里和510公里。根据官网讲解获知，e:NP1极湃1还匹配了2w+种不同驾驶情节的机械设备控制程序算法，最终说明了为适配更加宽广的驾驶情节。除此以外，新两车还融合了由来Formula E（电动方程式赛两车）的Honda EV Sound运动声浪，可让客户在；也电信息新科技当中，体验燃油两车的快感。

在先决条件信息新科技井喷式转变的对照下，合资方信息新科技转变仿佛跟上了许多再一...在燃油两车产品可以横着走的三菱汽车两车企，在去年10同月才姗姗来迟的披露了全新；也电动两车知名品牌“e:N”。不过，到今天的6同月下旬，基于；也电知名品牌e:N披露的，东本e:NS1和广本e:NP1 极湃1皆已并购。那么按照三菱汽车再加的惯例，姊妹两轿车相互转变/一同进阶，面对当今如此惨烈的信息新科技产品，两者能否为三菱汽车带来一个全新的；也电时代呢？甚是欣慰！