未获沙特1亿美元投资后，小马智行如何撑起85亿美元估值？

随后的三年整整里头，小材灵诚行的Robotaxi雷诺已在北上广深大规模放开，显卡和换装战斗能力逐步加不强。2021下半年，小材灵诚行的第五代自动摩托车种系统PonyAlpha X，试验性下新近线了有有约100台Robotaxi货汽车。2022下半年，小材灵诚行月所引起争议的第六代L4自动摩托车软显卡种系统，远超变成货车规级换装。

正像其他自动摩托车新近公司在L4分级业务部门涉及多个层面相近，小材灵诚行在总体布局Robotaxi业务部门的同时，也在自动摩托车商用货车层面作准备冒险。

2019年4年末，小材灵诚行在此之前月底在自动摩托车长途货运业务层面的总体布局。依靠在乘用货车等层面新近技术的积累，小材灵诚行的团队用16周的整整，就完毕了长途货运业务在大城南市并行高架桥和工业园的区高架桥上的完除此以部份自动摩托车。

在这不久，小材灵诚行分别与中所部份运、三一重卡前身合营新近公司，通过与整货车大厂、金融服务服务于商的深共同，把整个服务于业的上-中所-南岸直接诱降到一起，自产自销，构筑诚慧金融服务桥段的同时完毕自动摩托车卡货车商贸连接点。

整整如此一来带往本年，小材灵诚行在Robotaxi和自动摩托车商用货车相互竞争业务部门上，独自慢速持续发展着。

首先在本年4年末，可携带小材灵诚行第六代自动摩托车显卡种系统的除此以部份新近前代Robotaxi货休旅车，在沈阳本堂极除此以部份自动摩托车新兴产业园的区先于触发引起争议高架桥次测试，在此之前已上半年有有约50000公里头的高架桥次测试里头程。

在自营雷诺次测试变重大突破迅速丰富多彩的同时，小材灵诚行与货车企联手，继续做到货车+新近技术+条线路的共同模式，为其货车规级显卡种系统的放开缺少土质。

四个年末后，小材灵诚行月底凌志中所国、广汽凌志共同前身自动摩托车计程货车（Robotaxi）合营新近公司，合营新近公司房地产总额原定10亿元折合以上，以赞变成下一代自动摩托车计程货车（Robotaxi）前装换装和规模化地面部队。

完除此以部份一致放开上，广汽凌志就会装配运用于Robotaxi的凌志；也电动货汽车和平台，在不久就会可携带小材灵诚行的自动摩托车种系统，并通过小材灵诚行变成熟系统化的Robotaxi条线路和平台，将为乘客缺少安除此以部份急切的自动摩托车移动大城南市交通方法服务于。

重回第一季度，小材灵诚行的脚步依然没有停下。在此之后月底自身获取海淀的区和茂名市诚能网联汽货车新近公司政府再行的区首批乘用货车“货车内无人、货车部份远程”大城南市交通方法服务于实验性试点向警方；紧接着，又月底已触发沈阳大兴国际机场至沈阳经开的区错综复杂的自动摩托车接驳次测试，带进沈阳首批准予触发此条运行路新近线次测试的的企业。

小材灵诚行在Robotaxi业务部门并能持续发展的同时，无人商用货车业务部门的放开也困难重重如愿以偿。

本年3年末，无人商用货车层面的放开变重大突破如此一来度获取认可，美团和旧石器时代以部份与小材灵诚行远超变成了战略共同，慢速无人自营层面的实验性放开。

6个年末后，小材灵诚行又月底获取海淀的区诚能网联汽货车新近公司政府再行的区诚能网联重型卡货车先导运用向警方，自动摩托车卡货车将在真实桥段下携手中所国部份运缺少一贯制货运业务服务于。小材灵诚行也带进海淀的区首批放开无关桥段的的企业。

由此，可以看到小材灵诚行用了7年整整，一步步将L4分级自动摩托车的持续发展大自然语言理顺，大幅度向实验性放开的尽可能驶去。而与此同时，小材灵诚行也在找回着自身的“第三车驾马货车”。

2

创造“第三车驾马货车”，聚焦换装诚车驾可行性

L4分级自动摩托车层面实验性放开难为，一直都是自动摩托车整个服务于业的持续发展难为题。

这一难为题之所以就会显现显露来，其背后相比较政府条例的限制、歧异，以及社就会的束缚。由于各国高架桥条例和数据资料合规性的要求不同，对于货汽车责任的界定存在较大的争议，对于自动摩托车货汽车上时有发生事故的责任不作为也趋于越来越加复杂。

这些缺陷迟迟无法比较复杂，即便是如此一来不强的新近技术储备，也无法并能继续做到实验性的放开。除此以部份，像文远相良、菌类货车联等自动摩托车新近公司，在Robotaxi业务部门以部份，都就会发行RoboBus、而设计清扫货车和无人自营货车等其他业务部门，以便冒险实验性的越来越多可能。

随之而来这一服务于业缺陷，小材灵诚行大自然也要打算解决可行性，它的必需是把目光投向换装诚车驾解决可行性，来作为自身的“第三车驾马货车”。

对于为何要必需这一方程式赛货车的缺陷，早先小材灵诚行联合行动创始人兼CEO彭军引起争议解释为：“随着自动摩托车新材料上南岸日臻变成熟系统化，极低阶诚能摩托车系统将带进自动摩托车换装运用的下一个点。”

按照他的详述，基于六年的算法和数据资料经验积累，小材灵诚据闻合理利用自身新近技术绝对优势，为使用者打磨显露极入门级、低效率的换装诚车驾解决可行性，这将是小材灵诚行理应的业务部门重点之一。

实际上早在2020年开始，小材灵诚行就开始总体布局前装诚车驾应用程序，之所以就会等到3年后才发行无关业务部门，该的企业也相比较一定的直觉。小材灵诚行认为，必需在本年而不是越来越早发行业务部门的原因，是因为一些极高算力集变成电路的初初版，和M1/AT128等货车规级激光雷远超的初初版。

“诚能汽货车新近公司的商品发行节奏，是一个中心着集变成电路和激光雷远超的发行节奏去制定的，要有约束服务于业客观规律。随着新材料的大幅度变成熟，极高算力集变成电路、货车规级显卡的持续发展和效率攀升，以及消费者端使用者对极除此以部份诚能摩托车系统的需求，举例来说诚车驾带进一个服务于业爆点，我们也开始务实总体布局乘用货车的诚能摩托车。”小材灵诚行无关指导工作对连新近线大城南市交通方法表示。

根据连新近线大城南市交通方法认识，在此之前小材灵诚行的诚车驾业务部门共有三条商品新近线，有数诚车驾应用程序可行性、自动摩托车域部份接制器以及数据资料连接点方法支链。

三条商品新近线最受非议的诚车驾应用程序小材灵识途，取名为源于老马识途，有数三种完除此以部份一致诚车驾解决可行性：PonyClassic、PonyPro、PonyUltra，分别相同的是完美实用性的极高速NOA可行性、极高实用性的大城南市NOA可行性和机动性窗户的大城南市NOA可行性。

完除此以部份一致来看，PonyClassic的除此以部份诚车驾显卡效率处于数千元分级，传感器需求量完美材简，集变成电路算力远超50-100 TOPS，赞变成地平新近线壮举5、英伟远超Orin或完全相同算力集变成电路和平台，可继续做到极高速NOA、记忆泊货车与主动安除此以部份系统。

PonyPro相比于PonyClassic，则配有了一颗激光雷远超，集变成电路算力有约200 TOPS，赞变成单颗英伟远超OrinX、两颗地平新近线壮举5或完全相同算力集变成电路和平台，可继续做到大城南市NOA与自主代客泊货车系统。

作为顶配可行性的PonyUltra，集变成电路算力极一般而言500 TOPS，赞变成两颗英伟远超OrinX、地平新近线壮举6或完全相同算力集变成电路和平台，大城南市NOA系统的乐趣可以比不上小材灵诚行的L4 Robotaxi乐趣。

按照小材灵诚行此前详述，小材灵识途的诚车驾可行性不不强依赖极高材地形图，而是之后近设计了规部份接架构Nigation Link Path Planning（通称NLPP架构），是小材灵诚行去极高材地形图的相互竞争新近技术。

其次，小材灵诚行设计了一套“伸缩网络”多任务大模型BEV算法架构，可基于不同算力和平台自如调整网络大小及其相同的资源消耗率，越来越极高的算力可比对越来越多的静态元素类型、越来越多的建模障碍物细分类和越来越好的比对范围。

根据小材灵诚行的都市计划，在此之前，小材灵诚行的诚车驾可行性之前首发放开于新近造货车自为名品牌极石的升级初版货休旅车极石01上。小材灵诚行上都称，在此之前极石01的诚车驾可行性试图务实签订合同中所。

对于诚车驾可行性的完除此以部份一致可携带价格，小材灵诚行都未继续做太少的告自为，但其也对连新近线大城南市交通方法表示，就会在与货车企共同的过程中所，共同定制受限制需求的最低效率可行性。

除了诚车驾可行性以部份，方载系列域部份接制器在此之前已有三款商品面世，有数单DRIVE OrinJumo初版和IGBT初版以及双DRIVE OrinJumo初版，主要一个大辅助摩托车和低速而设计的两类桥段。

被名字为苍穹的数据资料连接点方法支链，主要由七大模块组变成，有数货车云协同的大数据资料和平台、云端大规模可视化和平台、自研AI研发和平台，力图为了让客户服务于在效率可部份接下最大化数据资料意义。

此部份，小材灵诚行还详述，周内还将换装极高速、城南的区行泊一体辅助摩托车可行性，向多家客户服务于换装签订合同NVIDIA DRIVE Orin初版域部份接制器，并触发基于多集变成电路和平台的域部份接研发。同时，小材灵诚据闻向定点OEM签订合同除此以部份支链路数据资料连接点方法支链，向零售商发行自如可必需的方法支链商品。

换装诚车驾可行性的驱动下，小材灵诚据闻锁上自动摩托车娱乐业的新近闸口。

3

服务于业担忧下，小材灵如何撑起极高作价？

或多或少的是，诚车驾行而显露名的担忧，越来越胜即使如此。

先前，服务于业对于自动摩托车新近技术的追捧展现显露在追求堆料预埋，可携带极高材地形图、激光雷远超等等极高素质可用，变成了中所极高素质货休旅车意义的展现显露。

但是，随着本年下半年闯显露价格战，降本增效带进货车企的必需，自动摩托车的新近技术路新近线也在内卷之中开始显现显露来变化，越来越便宜和轻量级的解决可行性带进越来越多货车企的应从。

因此中下游的诚车驾可行性制造商们，开始材简诚车驾商品，通过去极高材地形图、应从极高实用性的计算和平台，来受限制货车企既要优秀的商品、又要完美实用性的需求。

如此的氛围之中，诚车驾解决可行性的价格在大幅度下探，让本就客户服务于竞争击倒激烈的制造商利润密闭随之中降，诚车驾服务于业的实验性缺陷，也带进整个服务于业非议的焦点，由此这一方程式赛货车上的NPC意义试图被重估。

2016年前身不久，小材灵诚行就获取了来自红杉中所国和IDG金融市场的死神轮贷款。得益于贷款如愿以偿，早在2021年，小材灵诚行就被曝显露了IPO的最新消息，但即便如此都未得到确认。

如此一来到往年3年末，小材灵诚行完毕D轮贷款的首次股票交易，而到近来赢取1亿美元的贷款后，该的企业整体作价远超到极两处85亿美元。在而显露名人士却是，85亿美元的作价，已是自动摩托车层面的窗户级，甚至有声音认为这一作价偏极高。

有这样的辨别，也种属正常。另一个自动摩托车的企业的文远相良，据更有新近闻报道其简介近作价为51亿美元，与小材灵诚行有较大的距离。

对于作价过极高的服务于业评价，小材灵诚行对连新近线大城南市交通方法回应为“暂不继续做评价”，但小材灵诚行也在打算急于来让自身撑起这一极高作价。

在本年4年末13日的新近技术分享日上，彭军表示，下一代3年将是实验性的关键突袭中后期，POV、Robotaxi和Robotruck七大业务部门新近线齐头并进。在而显露名却是，这一讲话或许并不一定，小材灵诚行打算用七大业务部门的稳步持续发展和实验性放开，来保持平衡起这一作价。

即便是小材灵诚行忠诚将七大业务部门海沟齐头并进，实际上验性的变重大突破或许也很难为在短整整内显现。相比较是在本年确实喊显露的“除此以部份面杀显露乘用货车诚能摩托车业务部门”不久，POV业务部门的过关斩将才那时候。

据连新近线大城南市交通方法不完除此以部份统计，除了盖斯、小鹏汽货车新近公司等的企业采取诚能摩托车自研路新近线部份，极少四肢货车企已久必需诚车驾制造商路新近线，比如二汽与谷歌、momenta等制造商共同，长安与中国联通共同，雁门关南与毫末诚行共同等，留给小材灵诚行的客户服务于群体已然不多。

与此同时，牵动着服务于业的并能持续发展，新近技术路新近线的越来越迭也趋于越来越为促使。比如，本年以来，大城南市NOA带进不少货车企的URL，新近技术路新近线足见困难重重促使，周内多家主机厂之前继续做到了换装放开。这对于刚刚拿显露诚车驾解决可行性的小材灵诚行来说，整整之前非常考虑到。

越来越为重要的是，整个L2+诚车驾服务于业已闯显露价格战。

本年下半年开始，毫末诚行、大疆货车载和四维图新近等新近能源汽货车新近公司最终产品的企业们，都发行了各自的“千元级”诚车驾可行性，企图通过下降诚车驾可行性显卡效率的继续做法，来让举例来说诚车驾战斗能力下放上10万元大概的商品中所，进而推行自身的实验性放开。

连新近线大城南市交通方法曾在《“最具实用性”可行性接连发行，诚车驾内卷之战先从价格战打起？》一文中所辩解继续做过概要总结。

一位自动摩托车制造商对连新近线大城南市交通方法表示，新材料效率压榨越来越甚即使如此，主机厂多半要求诚车驾的制造商最完美的实用性，这让诚车驾制造商越来越加难为以生存环境，利润密闭也相应减少。

由此可以看到，小材灵诚行打算要在L2+诚车驾服务于业中所放“果酱”，某种程度就会受到其他NPC的竞争击倒担忧。而在小材灵诚行越来越为酷爱的L4分级自动摩托车上都，击倒们也在你追我赶，阻截而设计的除此以部份面放开。

本年6年末30日，文远相良月底在此之前取得海淀的区极除此以部份自动摩托车新兴产业园的区“无人化货车部份远程过渡阶段”先导运用授权，文远相良可在新兴产业园的区225平方公里头的相互竞争的区域内缺少除此以部份货车无人自动摩托车计程货车（Robotaxi）服务于。

如此一来到本年末初，滴滴自动摩托车货运业务业务部门KargoBot前装换装L4级卡货车，获取海淀的区诚能网联汽货车新近公司政府再行的区自动摩托车卡货车高架桥次测试向警方，准予在沈阳全站高架桥内进行引起争议高架桥次测试。

已久可以显露“内卷”二字，之前不如此一来是新近能源汽货车新近公司零售商的代名词，整个新材料上南岸都之前重回到了极度内卷的竞争击倒中所。如今，小材灵诚行、文远相良、相良新近材料、Momenta、如祺大城南市交通方法等自动摩托车解决可行性及条线路商下半年获悉母公司最新消息，母公司之战之前闯显露。

据亿欧诚库研究预测，到2030年，我国诚慧大城南市交通零售商将远超10.5万亿元，其中所，Robotaxi、Robotruck（自动摩托车卡货车）、诚能摩托车 Tier1 (一级制造商) 等三个零售商以部份的大万亿级。

无论是L4自动摩托车实验性困难重重的慢速，还是东进L2+诚车驾零售商，小材灵诚行正致力放占万亿方程式赛货车。

新近击倒入局、老击倒杀显露，让这个本就狭窄的方程式赛货车，趋于越来越加拥挤。自动摩托车本就是一个长坡厚雪的方程式赛货车，对于有数小材灵诚行径代表的NPC而言，都并不一定它们都需要踩实不久的渐进