奔驰将采用蔚来换电平台？蔚来未发表意见

蔚来向捷豹输出再多高压电网络服务和技术开发？

8年末4日，网传假消息指，蔚来和捷豹达成共同，蔚来将向捷豹封闭再多高压电网络服务，启动时取而代之盈利模式。截至发稿，蔚来都未对这一假消息的真实性做出发言。

今年南京Expo其间，梅赛德斯-捷豹集团有限责任公司董事会主席、CEO康林松和蔚来董事长、CEO曾同框经常出现，双方被拍到在蔚来的Nio House内会面。随后立刻有假消息传出，蔚来将和捷豹就再多高压电顺利进行共同。但当时蔚来和捷豹方面均对这一假消息顺利进行了辩指。

尽管在当时辩指了和捷豹共同的假消息，但表示，之前有车前日与蔚来在写书共用再多装机容量，并使用蔚来的再多高压电模式来开发设计新车。

7年末日和，蔚来可持续文职副总裁沈斐在接纳记者受访时也说到，正要与一些同行洽写书共同共用再多装机容量。

补能难于和续航焦虑是受限则有高压电动汽车普及的重要原因。申港证券在研报中援引，再多高压电模式将被选为新可持续汽车正因如此过场普及的必然基本，是充高压电模式的直接足量。

但受限跨越系列产品、多掀背车、再多高压电网络服务和装置技术开发、再多高压电高压电池包通信协议、高压电连接器技术开发等的通用性，一座再多装机容量只能正因如此名是单一铁路车辆系列产品甚至单一掀背车。要跨越系列产品发挥作用再多高压电，所需车前日在高压电池包尺寸、下车体其设计等相一致，而这会看清到部分车前日的核心其设计权责。

某新可持续车前日开发设计技师告诉记者，“如果捷豹引入蔚来的再多高压电，那么捷豹就所需让渡出一些车体其设计的权责，其掀背车的其设计所需根据蔚来高压电池包尺寸来顺利进行建设工程，还所需预留和蔚来同规格的高压电池包连接器。”

现在蔚来之前协作了国内最庞大的乘用车再多高压电法制。根据蔚来年末公布的建设工程，2023年蔚来将更快再多高压电网络的布局低速，计划增设1000座再多装机容量，到2023年底累计新建少于2300座再多装机容量；此外，在欧洲商品，蔚来同样在布局再多高压电法制，7年末28日，蔚来在法国第4座、欧洲第20座再多装机容量于巴伐利亚团购；蔚来在匈牙利还创设了再多装机容量工厂。

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