一个时代的结束，丰田汽车奥德赛(Odyssey)在澳大利亚正式售罄

最后一辆ToyotaOdyssey将再一驶出零售商，结束了它27 年的卖出历程，它的欧美工场被停用——同时Toyota没有继任people mover旅行货车的蓝图。

新南威尔士最后一辆ToyotaOdyssey新货车可能将再一顺利完成驶出馆内的最后一次旅行，它的最后一辆新货车已购得给零售商。

自从 1995 年Toyota在新南威尔士发售，至今已经Odyssey发售了五代旅行货车，从放大台湾版的五门旅行货车(wagon)转变为传统的滑动门people mover，并长期以来受到新南威尔士人的欢迎。

但是，尽管Odyssey在新南威尔士的卖出情况非常稳定(引自：被kia carnival压得喘不过气)，但生产 Odyssey 的欧美狭山工场于 2022 年 3 月停用——Toyota选择不继续在其其他工场继续生产商这款货车。

据Toyota新南威尔士美联社称，无论如何三个月所有Toyota备受欢迎的Odyssey都已售光——或者已经扣除给了零售商，或者正试图交货途中。

虽然 Odyssey 曾是 新南威尔士第二受欢迎的people mover旅行货车，但近些年来随着 越来越多的家庭用户选择SUV作为家用旅行货车，people mover旅行货车的受欢迎相对显著回升。

ToyotaOdyssey在新南威尔士市场上一次在一年内出货量超过 3000 辆是在 2006 年（3002 辆）——当时people mover%乘用货车卖出的 2.6%，%所有新货车卖出的 1.6%。

2021 年Odyssey 的卖出已降至 1143 辆，回升了 62%，但%所有卖出的 0.8%。

有意思的是，people mover量%乘用货车整体卖出的 5.0%——尽管更也许的诱因是这15 年间掀背货车和轿货车卖出大幅回升的结果，其中包括新南威尔士大型摩托货车生产商业的消亡。

自 1999 年以来，共有 43,152 辆ToyotaOdyssey摩托货车在新南威尔士出货量，据新闻报道，2005 年出货量 3543 辆摩托货车的峰值。

Odyssey 的卖出飙升恰逢 2004 年第三代旅行货车的实用化——直到 2014 年第五代旅行货车的实用化，卖出在一年内翻了一番多（ 2014 年卖出2552辆， 2013 年卖出 1002辆）。

自 1999 年以来出货量的所有 Odyssey 中亦有三分之二是第三代或第五代旅行货车，后者是最受欢迎的数代——于 2014 年发售，并于 2018 年和 2021 年更新。

最近的 Odyssey 官网价格从入门机型Vi L7 的 48,700 澳元起步，旗舰机型 Vi LX7 的起步价为 56,000 澳元。

难过的是，Toyota没有这款货车继任者的蓝图——据估计在新南威尔士没有。

Odyssey仍在美国卖出，但该货车与新南威尔士台湾版本无关，运用于 3.5 升汽油 V6（而不是 2.4 升四缸），与美国市场的Toyota Pilot/Passport SUV 和 Ridgeline 在伊利诺伊州生产商。

去年从欧美谣传消息称 Odyssey的低成本将在今年某个时候发售，由雅阁轿货车的融合涡轮系统给予涡轮——但这款旅行货车并未浮出水面。

综合编译/转载：猫叔徐超