零跑车主原厂维权，我们应该如何看待原厂维权现象？

又不知电子展民运，这次是零飞驰车也！已对在重庆电子展过后，零飞驰货车消失在展台，手举标语来进行民运！这之前不是我们第一次碰不知值得注意的事情了。以后特斯拉货车在电子展当晚民运就闹得沸沸扬扬。由于电子展上人流攒动，各路新闻报导蜂拥另据。吸引了相当大关注，也因此电子展民运成为了一种标榜，只要货车们有民运诉求，就去电子展当晚。

这位民运货车称：“零飞驰原厂当天黑光，大修半个翌年，换两大部件，敦促退车又反悔”。货车表示其原厂零飞驰C11消失了黑光可能会，在大修处理过程中遭遇经销承包和一些公司互为踢皮球，进而导致了民运事件真相发生。

而零飞驰车也在回复新闻报导时则称“经上交，该客户服务车也说明了疑问已解决问题。零飞驰更为看重Gmail体验及签订合同能存量密度，对于这个事情我们正积极与Gmail交流解决问题中，会给消费者一个满意的答复。”

对于电子展民运总数的上升，我相信是多方面的理由。一方面是全因母公司没有比方说4S店，是本站上订车，因此Gmail不一定举报无门上。而厂承包对于民运Gmail的处理也不一定存在不及早，时间极快的可能会，因此Gmail才不得不飞驰到电子展当晚去。

而另一方面，则是六和全因母公司本身的理由。六和全因母公司的掀背车，不一定以极高智能化为主要卖点。而越是智能化素质极高的车也，效能就极高。而且疑问查找起来更为困难。需要用考虑法，一个个的考虑疑问。

而传统大众车也承包，市价10万元左右的掀背车。关键技术成熟度极高，甚至中控光也不大，智能化素质很低。因此掀背车不会有什么大疑问，即使有疑问，去4S店也能很差的解决问题丢出。

如果我们再把视本站瞄准零飞驰车也本身，零飞驰车也的发展低速，在最近几年是很快的，在此以后零飞驰车也之前是转回在蔚来，理想，小鹏不久的第二青年队的六和全因母公司了。

5翌年份零飞驰车也签订合同存量达到了10069辆，销售收入下降215%、环比下降10.81%，而其前五个翌年签订合同存量也已突破4万辆，甚至之前领先于蔚来车也。

零飞驰车也的极高速发展，其核心效益是因为市价！

相比于同级别的掀背车，零飞驰掀背车的市价是更为低的，承包品生产成本很突出。它不像蔚来，理想这些定位极高端品牌。极高端堆料，最终转嫁给Gmail，让Gmail输。零飞驰一旦卖贵了，那么承包品效益就不强了。

因此摆在零飞驰在场的疑问就是在但会保持良好极高配置，新关键技术，智能化的思路，降低市价。那不致存在多方屈服。也因此在品控上就不一定容易消失疑问。

此次Gmail举报的掀背车是C11，它是零飞驰在此以后最极高端的掀背车，市价15.98万-19.98万元，自此所致原材料市价不断上涨和国补退坡不良影响，将对零飞驰C11如出一辙掀背车的补贴后官方指导价来进行下调，缩减后要价为17.98万-22.98万元，涨幅2万-3万元。但即使如此，生产成本即使如此更为极高。

而除了此次货车反映的零飞驰C11黑光除此以外，在《车质网》上，该车还存在天窗积水，门上窗玻璃积水、底盘机械漏装等大大小小的举报，这显然会对其口碑造成一定不良影响。此除此以外，前年12翌年零飞驰C11还因C11东芝、蓄电池的配置缩减而陷入“新造升级”民运风波，引发了一定质疑。

因此货车在电子展当晚民运，是新时代下 货车民运难的体现，也有零飞驰车也自身的理由。

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