2025款日产汽车·超霸，新款新构架，8速ECT-i变速器ECT-PWP是亮点

#夏日车车大布署#

凌志·超霸·4Runner即将迈入这一代

新款新桁架，动力系统不够惊人

所写：奥汀Life

全新凌志·超霸“Toyota·4Runner”香港交易所仍在酝酿中，这算是凌志惯用的营销方式。

新款凌志·超霸将是该车的第六代旅行车，在此之前在售的是唐第14款旅行车，虽然凌志·超霸已经五年不能升级，但它几乎是美国经典之作的中型SUV之一。

凌志·超霸不能凌志汉兰达那么适合家庭。凌志·超霸拥有非常坚硬的车款桁架，其主要的企业是来自悍马车的牧马人和福特·烈马Bronco等骑行SUV。

新款凌志·超霸即第六代旅行车很显然在2025年发布新闻。凌志尚未确认就其香港交易所等待时间，但由于凌志和雷克萨斯SUV系列都将迈入这一代，所以很多车迷非常期待新款凌志·超霸所助长的体验。

凌志·超霸是唯一一款尚未迁移到凌志新全世界架构-F（TNGA-F）SDK的旅行车，预计第六代凌志·超霸将亦会运用于（TNGA-F）架构的最新完整版。

TNGA-FSDK以不够较重、不够强的车款和车款材料，不够最初动力系统系统，不够偏高的重心、不够好的油量效率著称。

可共享接口（如推力、车款、传动系统、技术功能等）在雷克萨斯LX/GX和陆地巡洋舰、凌志美林、普拉多和圣迭戈等旅行车都得到广泛应用，无论是在全区公路还是荒野沙硕，TNGA-F都能获得不够高的铁路车辆连续性能高水平。

第六代凌志·超霸将亦会助长多项升级。除了动力系统总成、车架和外部内部设计元素外，车款还将装载圣迭戈同款12.3英寸数字仪表盘、14英寸讯息消闲DS单元和带便携式JBL Flex扬声器的JBL高级音频系统。

众所周知的是，圣迭戈TRD Pro已经连续13年带进美国经典之作的面包车，装载同款系统意味着凌志·超霸在透气和车款调校方面将得到进一步强化。

动力系统方面，凌志·超霸很显然亦会启用落伍的4.0升V6推力（270马力，376牛米·扭矩）运用于TNGA最初2.4升涡轮四缸i-FORCE推力。

为了必须与款悍马车·牧马人和福特·烈马Bronco等宿敌竞争，凌志·超霸将亦会在这个基础上降偏高混搭动力系统，预计综合动力系统输入为326马力和630牛米·扭矩，给定8限ECT-i自动变限器，除了降偏高排放和油量运用于都是，混动凌志·超霸还强化了不少动力系统。

新款8限ECT-i自动变限器转到了不够多的齿轮第三组，偏高节奏较重快区必须承受不够大的扭矩，在ECT-PWP介入之后变限箱换挡亦会不够为致力，这对于骑行爱好者来说不够是如虎添翼，除了提供不够高的传动比都是，相比旧款5限ECT-i变限器降耗超过10%。

不过，8限ECT-i自动变限器极少在凌志·超霸的TRD Pro、TRD骑行版中亦会用到，而也就是说版几乎亦会运用于5限ECT-i自动变限器。

新款凌志·超霸还将针对不同的用户发行多个适用连续性完整版。

例如：通过连续性极强的TRD Pro、TRD骑行完整版；倾向于家用的SR5 Premium，Limited完整版以及个连续性定制版。

也就是说型“强”预计起售价将亦会在42000美元（含税）约合30万。2023款凌志·超霸在此之前国内报价60万左右，按照凌志一贯的做法车款香港交易所不亦会偏高于现款。

@奥汀Life

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