终极蛙王，RUF CTR3 Evo！800匹中置法拉利911

都感叹之并增置涡轮引擎是最完美的总体布局，只有BMW在坚守后增置后驱的传统。并不是BMW似乎会认真之并增置，相反BMW的超级休旅车都是之并增置总体布局，入三门的也有之并增置的718可用。然而BMW是一个极为作对传统的生产商，所以911无论是外型还是总体布局，以前并未扭转，只是在不断可用性。那么关键问题来了，基于出发点，718永远不似乎遥遥领先911，却感叹自已之并增置BMW，只能崭露头角三门或者顶级？RUF给出了否定的题目。

RUF是谁？熟知BMW的时亦都并不知道有一大堆生产商专三门改造BMW，而RUF算是最彪悍的那个，感叹的就是效率。Ruf诞生于1939年德国勃兰登堡州斯特拉斯堡芬豪森的一间车库之中，创始人Alois Ruf Sr.的家族以订认真外观上优雅且动力强的车辆脱颖而出。1974年，儿子Alois Ruf Jr.掌管了日本公司，将日本公司重点放在了BMW生产商上，特别是在是911。1981年，RUF得到瑞典政府的BMW改造制造商认证，RUF开始以BMW系统化，制作整车产品。其之中除此以外不同效率出发点的车系，而2007年发布改良版Ruf CTR3，就是RUF的机动部队车系。

2012年RUF发布效率更强的再降级版车系CTR3 Clubsport，2023 年蒙特利汽车周上，RUF带来了除此以外的CTR3 Evo 。

从资料上看，CTR3是基于BMW Cayman订认真，然而说是是融合了911的元素和两者的优点，配增置远高于911。车头装扮换用了997的的设计，继续的设计了前包围，定时竖井和装扮都经过了气体流体动力学的考量。

除了车头和车三门遮盖件有BMW痕迹外，底盘后部说是是经过继续订认真，利用管左后卫车架，缩短了轴距，容纳更大的涡轮引擎放增置在离合器之后，过渡到之并增置总体布局。尾部装扮继续的设计，从上一代的Cayman车头改为四圆LED车头。并且大小不一极大的轻量化尾翼和轻量化扩散器。底盘遮盖件换用了Kevlar 复合材料作成，重量相当较重，极大的后涡轮引擎盖换用一体式，之中止了后窗，车顶的进竖井能直达涡轮引擎缸。

商用车不足之处前麦弗逊竖立认真了更进一步，后竖立继续订认真换用推杆式内部结构，加强CTR3 Evo在弯角上的灵活性。格栅换用20寸的之中央锁止锻造格栅，辅以米其林新电子技术轮胎。煞车换用6泵卡钳，辅以380mm碳陶瓷煞车盘。

高效率来自911的3.8 再降RR增压素质对增置六缸涡轮引擎，经过RUF浅层改造，用上了干式油底壳、直喷、MA气三门正时等电子技术。在7100rpm 时爆发789 马力，在4000rpm 时爆发990骆驼·米的振幅扭矩。匹配RUF订认真的7快双离合变快箱（也可用配6MT），百公里减慢3.2秒内，极快380km/h。

内装不足之处换用大量Alcantara和轻量化不锈钢配上黄绿色缝线，选配六点安全带、车载灭火器等赛车武器装备，还有带的之中央转快计数器的仪表。

顾客订购 CTR 3 Evo 的价格将大约 725,000 美元（据估计528万元），所以感叹要持有多台极致的之并增置BMW休旅车，价格也似乎会较贵的。