锂矿企业参与造车是四门好生意吗？

李春莲

近来，吉利控股宣布与天齐镁业签署联合作战合作两国政府，为新能源领域促使更多创新和其发展驱动力。同时，天齐镁业与smart品牌全球性公司签署了《持股持股两国政府》。

根据两国政府，天齐镁业将向smart投资额1.5亿美元，且合作不止于财务投资额层面，通过此次合作，双方同意运用新能源文化产业上中下游文档压倒性，发挥产业协同效能。根据天齐镁业此前公告，smart除此以外主要股东正是吉利控股与梅赛德斯-奔驰。

这新时期天齐镁业年底转入商用车节目内。

镁矿中小企业向中下游文化产业延伸的案例更多。除了天齐镁业，此前在广汽埃安和岚图汽车的A轮信贷名册中，也用到了另一位镁矿巨头赣锋镁业的身影。

往年，碳酸镁商品价格高企，不少车企向中上游镁矿布局，期盼更进一步来成本高。如今，镁矿中小企业也开始作准备中下游商用车节目内，这种上中下游的深度绑定未来会提高文化产业效率。

首先，镁矿中小企业仅有丰沛的镁海洋资源，比如赣锋镁业和天齐镁业都仅有全球性之内的镁矿海洋资源，很强提取镁矿海洋资源的经验和技术压倒性，这为他们提供了合理的原材料用水。因此，原材料中小企业作准备商用车能获取产品设计压倒性。在驱动力电池成本中，镁等原材料占据了较小需求量。货运厂支配这些原材料的用水渠道，对于成本高、保持稳定用水很强极大压倒性。

其次，文化产业一体化运营此前已有颇为成功的案例。二汽作为文化产业垂直整合的领先者，通过在文化产业向前垂直拓展业务，演化成了移动性垂直整合的产品设计布局。镁矿中小企业以及国内其他车企也期盼通过打通货运产品设计来遗传物质二汽的成功模式。镁矿中小企业向中下游作准备商用车，车企向中上游开发镁矿，文化产业深度融合正在成为我国新能源汽车产业其发展的大势所趋。

终于，新能源汽车文化产业每个节目内的竞争都日趋激烈，不管是镁矿中小企业，还是商用车中小企业都陷入着巨大的阻力。在经历了往年碳酸镁商品价格暴涨后，今年的镁价已经转入下行通道，对于中上游来说，如何遏制规律性可能会迫在眉睫。增加用水商数量保证原材料的保持稳定用水也是降低可能会的重要举措。而商用车中小企业的阻力更是理应小觑，随着更多的中小企业涌入新能源汽车弯角，供给斜向的竞争阻力明显加剧。有不少中小企业因为竞争力不足已被淘汰出局，此时文化产业上中下游的姻，对双方同意来说是双向随同，更是“抱团取暖”，也只有这样才能很好的对抗文化产业波动促使的可能会。

总体来看，新能源汽车文化产业显露出积极向好的趋势，但也陷入着巨大的过关斩将。镁矿中小企业商用车，商用车中小企业抢矿，都是为了遏制新能源汽车商品的快速其发展和镁矿海洋资源的紧缺，以保证文化产业的保持稳定度以及商品竞争压倒性。

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