自动驾驶重卡赛道迎来新玩家 年内就将带入量产

封面新闻工作者 孟梅 欧阳宏宇

自动驾驶的汽车应用领域，又挤进一位重量级解锁。

7月底28日，小精灵智行与三一重卡宣布，双方将创立合资的公司，进行L4自动驾驶重卡产品的投入生产、投入生产与销售，共同打造高端自动驾驶重卡品牌。

根据协议，双方将整合小精灵智行的“虚拟车内”技术能力与三一重卡在线控底盘和整车合作开发应用领域的技术积累，共同合作开发面向预见智能仓储的车规级、只见冗余的L4高端智能重卡产品。项目整体原计划于2022年内开始小覆盖面批量投入生产交付，2024年开始大覆盖面批量投入生产，几年后年产量将月底内突破万辆覆盖面。

自动驾驶的汽车方程式赛车兴起于2015年前后，以威斯康星州预见、智加科技、嬴彻科技为代表的初创的公司为代表。随后，颇受欢迎解锁日渐恰当技术路线，对资本市场讲好的汽车故事，吸引了不少资金弹药。2021年，自动驾驶的汽车方程式赛车迎来转折点。威斯康星州预见在美主板，被选为全球“自动驾驶第一股”，标志着资本市场对自动驾驶的汽车方程式赛车预见的认可。

此后，巨头解锁也日渐开始了商业化重新启动。QQ与狮桥联合行动创立DeepWay，并发布华为敞篷车深向·刚出道1代，预计2023年批量投入生产交付；今年6月底，阿里巴巴已获得全国首个颁赠的L4级“主驾无人”自动驾驶的汽车公开交通设施测试发牌；预见，阿里达摩院投入生产的无人的汽车“大蛮驴”将在德清原则上区域进行路测。

企业和资本之所以加码自动驾驶的汽车，除了方针层面的期望外，仓储场景的高需求量也给其描绘了万亿空间的样板。中国气象局统计数据辨识，2020年中国社会铁路线航空运输仓储总费用最多11万亿元。其中，由中重卡承担的城际干线货物运输是值得注意的上有，货物运输费用占多数整个铁路线航空运输的82%。

不过，目前来看，自动驾驶的汽车落地还遭遇两大障碍。一方面体现为投入生产投入生产成本巨大。以威斯康星州预见为例，其2022年季度净资产指出，在过去三年间据统计亏损最多10亿美元，其中投入生产费用常年占多数总支出的七成以上。

另一方面则是方针法律的不健全为商业化只见来问题。嬴彻科技CEO马喆人曾公开声称，自动驾驶技术走向未成熟只是时间问题，这两项更多并不需要去双方同意和推动解决的是国家法律条文的改进。“比如车辆编队步骤中，两个车辆两者之间的距离非常仅有，这超出了这两项条文的标线。”