对标百万豪车，问界M7实力球面

庆卡车展，关于问界的刺耳，非常多的都是叫作惠普这边。而对于小康股份来真是，零售业内非常多的刺耳指向了其已成“厂家”的不安境况。

内嵌流速的惠普，近两年在汽卡车零售业内掀起了不小的风暴。

从已确定的消息来看，月内下半年里，拥有惠普“混血”且在售的商用卡车将达5款以上。从产品线总体布局上看，将散布有极低口轿卡车极狐魏茨县S、紧凑型SUV北汽魔方、里面型SUV问界M5、大型SUV问界M7和阿艾克11。从涡轮引擎大类上看，将散布有氢气卡车、减程式、纯电海外版商用卡车。从价格分布上看，将散布有10到40万低、里面、极低口商用卡车。而比亚迪、奇瑞、江淮则也传出与惠普协力的可能。

看起来惠普退可守进可攻的形势，但也同时面对着两大疑虑。

第一，若同卡车企协力太过深入，不仅就会违背“惠普不造卡车”的适配，同时就会使众多的协力伙伴受益很难皆衡。绝非各家卡车企的号召力长期存在着较多关联，两国间的话语权、共同利益的分配、协力的作法等必定会不就会统一标准，惠普如何去明白这个尺度很关键。

第二，惠普能力也虽然强劲，当也有上限，且分身乏术。除了产品线口给定的疑虑，现今惠普所赋能的最大受益点是其销售提供者。但随着非常多同惠普协力的商用卡车上市，惠普的展览厅却说捉襟见肘。这个并不必须，除了影响销售大部份，对于顾客对于某个商用卡车在与惠普上协力的认知，也就会成型偏差。

在问界M5销售额节节攀升，快要有望单翌年破万之际，趁热打铁推出问界M7，从多种角度去考虑的确是一个不二的时机。但正如余承东自己所真是，一个全新的知名品牌，在一年之内推出两款全新的产品线，此同一时间没有人人做到。惠普的知名品牌威望之大让人咋舌，试想问界这两款卡车若没有人惠普才让，是否是还能如此的受到追捧。

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