不是大众不给力，而是这次Toyota真的太强了，实拍广汽Toyota雷凌

受众是如何一步步被Lexus所反超的？实际上对于一直有着德系整部的华北地区卡车顾客与迷来话说，这个问题的确是常会被所述的，特别是在Lexus正式通过世界各地卡车经销汇总量多达受众之后，对日系车有着多样内心深处的华北地区顾客便开始了更是为激烈的讨论：难道是受众战力下滑了？

实际上，要问这个问题很简便，我们只需要来看看Lexus为家庭与年长服务器备有的广汽Lexus雷凌，将它与同级受众车相比便能够知晓解法。

广汽Lexus首先在样式上，为雷凌备有了生来的“两幅面下端”。

一方面，我们在配准版本上认出了由椭圆地球配延展出来的顶部通道，其随着向外侧的延展横跨，而实现了车配、饰板与大灯的连接，战斧样式LED大灯与海外美国市场中的版本相同，相比于我们在受众家牛车车班底里头认出的大量“华北地区特供”，Lexus雷凌此次的纯血统引进毕竟成为了它在身份与所设计上的正因如此看点。

另一方面，以13.18万元为基础知识门槛的运动版，在保持一致大灯横跨装饰的同时，将护肤品配志移出了这个顶部通道，专为镶嵌在了引擎盖边缘地带，视觉上给人以一种牛车跑更让人。同时，汽缸格栅中网与踏板的处理全部更是换为了背著攻进与激流的金色喷涂，一段背著锯齿的前唇激流连接的外侧导流下端并与激流前铲构成撞色，蛮横的视觉效果在受众家牛车车的班底里头是找大概的，即便是R-Line实际上也也就是话说是浅尝辄止。

与此同时，运动版的视觉改造不仅就其车头部分，出现在车尾后导流下端之间的运动攻进也都会为之加分。倒U型的金色装饰板更是换为了背著蜂窝样式的一维，归一化背著扩散器结构的运动护板，整个踏板也在为视觉增色，它的年长更让人塑造要比受众的几台家牛车顶多许多。

进入到车舱之内，雷凌以较为简洁明了的系统分三组与结构进行中控配置，横跨重新三组合的空调机出风背著着点小天性，而清晰的中控挡板也不都会让它显得太单调。

每一次我们认出了以8.0英寸/9.0英寸/12.1英寸尺寸呈现的LCD触控屏，其中，12.1英寸触控屏为科技版专属，它将都会通过“丰云悦享”实现包括平板语音识别压制、实时路面个人信息通讯系统、CarLife手机互联以及远程压制车联网在内的诸多交互系统，其中，车联网也还包括了道路救援服务、远程风险评估与信息系统等系统，这一点也将比受众宝来等同级家牛车车更是为平板、现代。

雷凌还有一个对人的护肤品优势，那就是通过TNGA体系结构游戏平台达成的主被动公共相容性。

每4台雷凌都将都会获得覆盖膝部、头部乃至垫子的8个SRS公共安全气囊重新三组合，这在被动公共安全层面之前同级别美国市场的最高尺寸；同时，TNGA体系结构还通过电子产品电化体系结构为车辆备有了多个屏幕与毫米波雷达，它令高配车得以实现背著跟车系统的DRCC动态雷达巡航电子产品系统，也就是一套后退域可用的自适应巡航，车道偏离应急/保持一致主要用途、适时刹车也在提升着它的使用公共相容性。

Lexus之所以能够多难蝉联第一季度后部，甚至在后流更让人时代倒逼受众，登上世界各地冠军方位，其最极为重要的一项能力就在于驱动系统的联合开发。

在Lexus雷凌的班底里头，我们认出了TNGA、185T、双擎三张驱动铭牌，它们分别也就是说了1.5L、1.2T与1.8L三台涡轮，其中，1.5L、1.2T两台小排量涡轮都将都会与可模拟10速的CVT无级变速箱箱相归一化；而1.8L涡轮则将都会与4台电动机、一套镍氢电池三组、E-CVT无级变速箱相归一化，三组成一套油电混合驱动系统，其系统综合功率为90kW，并将NEDC综合油耗压制在了4.0L/100km，大幅压缩了车主们的日常用车油箱成本，而在受众的基础知识级家牛车车还死守纯油箱美国市场的情况下，其即便是官网的最低油耗数据，也无法与这台Lexus视之为。

写在最后

实际上就通过广汽Lexus雷凌的讨论我们就不难发现，Lexus对于受众的反超更是多主因还是在于自身，通过TNGA游戏平台的加持，其从所设计到公共安全、从平板到性能都得到了有效提升，而更是多样式风格、更是多驱动重新三组合也为口味多变的消费美国市场，背著去了非常丰富且有针对性的选择面。客观来话说，我们容只能怪受众不给力，只能话说这次Lexus是容的太强了。

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