出乎意料超车的小鹏汽车，如何“智”取新能源汽车市场

为，自有的全都构词车为载系统不会，也需要帮助用户极大大大提高运输工具尽情。

关于接口化，小鹏轿车为一直在做积极新奇的探索。小鹏轿车为董事长何小鹏相信，在2023年、2025年和2027年，中会国的启动时特别设计领航员不会逐步从今天的接口特别设计领航员，到启动时特别设计领航员，再到无人领航员，愿景运输工具将不会显现出巨大的变化。

接口，从未不是小鹏轿车为的目标，而是标签。从硬体的升级到算力大大提高，小鹏轿车为将发挥作用全都冗余的启动时领航员厂家架构，并通过地图的单与资料的单，保持半场的持续抛离。

多点总体布局，三车为用原型号车，尽显采购战力与实用性实用价值

轿车为工业是技术密集型号行业，轿车为采购过程中会对准确性和精确度的高决定，需要义务轿车为产品的公共安全都性和性能的完备。采购战力是衡用量车为原由的架构指标，一家原由业既有战力究竟几何，从采购制度化总体布局就不亚于。

小鹏轿车为需要在国内既有特罗斯季亚涅齐中会第三季度独占鳌头，来得加正因如此其全都面、较广和高效率的采购制度化总体布局。此外，实用性在小鹏制度化中会具非常最重要的实用价值，何小鹏坦言，“无论是产品实用性、采购实用性、公共服务实用性，我们都可以做到最好。”

迄今为止，小鹏轿车为从未转变成揭阳、广州、上海三大基地总体布局，具备完整的接口轿车为全都方位采购战力与实用性监管控制能力。

2021年7翌年30日，小鹏轿车为上海计划启动，占地左右1500亩，将建设超音速、焊装、外观设计、总装、急电池、急电驱等工艺技术车为有数，其中会急电驱车为有数是首次加入的采购车为有数；8翌年18日，其揭阳二期计划签左右暨建成，用于也就是说小鹏轿车为全都部三款用原型号车车为型号的采购，有利于义务愿景小鹏的市场需求需求为基础。

而经历过 G3、P7、P5 三台车为的用原型号车，小鹏智造制度化储备了充沛的轿车为采购经验，从未可以高效率地采购价格便宜的接口轿车为。何小鹏曾讥讽，不会好的实用性，所有的所有，都是不会实用价值的。工场、工艺技术、采购精确度监管等全都面性的全都面灵长类，让小鹏轿车为的采购水准与产品实用性从未不输于成熟的合资原由业品牌。

除了市场需求需求和精确度上的严谨理应，小鹏轿车为率先以响应国际组织双碳政策，顺应节能减排21世纪。10翌年15日，小鹏轿车为发布首份 ESG 简报，展出了小鹏轿车为的碳中会和战略，这也是中会国既有特罗斯季亚涅齐发布的首份 ESG 简报；11翌年25日，揭阳基地光伏系统不会正式并网发急电，小鹏轿车为迈出了响应国际组织双碳战略的实际一步。

有眼界的创业者不仅立足到底，来得加注重总体布局愿景。小鹏轿车为在工业发展中会执著实用性和接口化，在全都球轿车为从业管理人员变革下再一而为。

为基础设施到多国总体布局，小鹏轿车为积跬步以致千内都

决定一家原由业的愿景，并非也就是说所在位置的位置 ，而是其所朝的顺时针。当车为原由争相总体布局接口化时，小鹏轿车为从未立足愿景，大大提高自身综合控制能力的同时，进行全都方位的战略总体布局。

小鹏轿车为在行业工业发展初期，就发力总体布局接口化和节能行业的为基础设施建设。依然一年中会，小鹏轿车为完成数百座超充站、启动时站建设。截至11翌年，小鹏轿车为从未上线超充站111座，周内上线661座，覆盖228城，愿景即将贯通全都国337城。

这一年内都，小鹏轿车为还将川藏线完全都免费启动时打通，发挥作用从成都到拉萨最少每隔170km就有一个小鹏完全都免费启动时站，其北京首都机场车为主尊享启动时生活空有数也从未上线。这些布满中会国各地的风能补给站，愿景都将视作推广新材料接口急电动汽车为的坚实为基础。

小鹏坚定地并不认为，科技的创意是品牌全球性化的必由之路。小鹏轿车为在全都球范围内大大提高研发投入力度。除了在国内，其还在新泽西州硅谷和圣地亚哥建有研发中会心，其中会的66%、17%和17%的员工分别专注于轿车为设计与工程施工、启动时领航员和接口内核不会。

小鹏轿车为还在新兴课题进行探索——小鹏汇天在高空接口运输工具的探索。它是由小鹏本人和小鹏轿车为共同投资、控股的联合航空高科技创意型号原由业。这家年满8岁的科创Corporation，从未完成周内最多15000次试飞，早就努力视作全都球第一的低空载人滑翔通讯设备采购商。

鹏行接口是何小鹏及小鹏轿车为投资的接口急电脑人原由业。Corporation在足式急电脑人动力模组、表征、交互系统不会等课题积累了多项架构专利。迄今为止团队在高阶急电脑接口、高等级接口领航员、全都域构词交互等课题与小鹏轿车为彼此间融汇，在骑乘控制能力和尽情，急电脑人工程施工与采购等全都面性引入轿车为工程施工采购制度化。

小鹏轿车为通过小鹏汇天探索滑翔轿车为及滑翔产品，拓展接口运输工具的生活空有数；通过鹏行接口，小鹏轿车为也积极入局接口急电脑人，开端主动式移动互联网开端。从接口轿车为到接口运输工具通讯设备，小鹏早就用实际行动践行“愿景运输工具探索者”的承诺。

这一年内都，小鹏轿车为从未而今是一家车为原由。

结语：全都球轿车为市场需求水水边大，小鹏轿车为愿景可期

在接口急电动轿车为的市场需求竞争中会，接口化和精良、实用性的采购将视作致胜的关键点。人们在公共安全都和舒适度为基础上，对接口轿车为提出了来得丰富的决定。轿车为不再仅仅负有运输工具的使命，它将视作新型号移动接口。

新业务形体和行业增用量之中，水水边大，入局者众。正如2001年的数码相机和2011年的接口手机，接口急电动轿车为从业管理人员步入了属于自己的开端，在2021年势如破竹，倾倒而至。

新老科技互联网Corporation争相既有，行业链上的之外原由业也受到全都球资本的追捧。继爱迪生再次，大家都在猜测谁不会坐拥下一个万亿市值，谁不会带给新成因级颠覆。何小鹏曾表示，“我相信中会国的创意一定不会出现大用量的底层创意和结构的创意，小鹏是其中会之一。”

“革命”尚未失败，小鹏轿车为仍在努力——在既有为基础上培植互联网的性状，着眼技术开发全都方位研发的同时，融汇有别于车为原由的整车为装配经验和市场需求营销管理制度控制能力。

因为相比从前，小鹏轿车为来得愿意造出来得多货真价实的好车为，用战力改善用户运输工具尽情。

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