车界观察：份额大大减少，起亚越做越小？

文魏无羡

十年河东十年河西。

在ND解散后，丰田汽车面临的困境时是变得越发轻微。

这并不需要展现出在下载量的暗礁上。下载量资料推测，ND悦达丰田汽车2017-2020销售量则有35.9万辆、37.0万辆、28.98万辆、24.9万辆，呈现出骤然攀升的战局。而在更为早的三年，即2014-2016年，ND悦达丰田汽车的下载量则有64.6万辆、61.6万辆、65.0万辆，呈现出十分迅速向下的战局。

从巅峰到下载量草草再到“再草草”，ND悦达丰田汽车某种程度用了数年短时间。而到了2021年，丰田汽车的全销售量差不多15.2万辆，不足巅峰时期下载量的四分之一。

下载量的攀升也并不需要引发了丰田汽车去年的亏损，资料推测，2017-2021上半年ND悦达丰田汽车净亏损则有11.23亿元、4.92亿元、12.99亿元、47.5亿元和13.71亿元，这四年半的短时间丰田汽车已合计亏损90.35亿元。

下载量不知起色、去年连番败退，让ND被迫割肉止损，而这也是ND解散和丰田汽车合资子公司的重要缘故。

而ND止损解散后，丰田汽车也将授予更为多的自主权，从而在决策上更进一步按照自己的“字面”来，不必受掣肘。而根据规划，悦达丰田汽车将逐步放弃10万元以下商用车市场，转而向中会全方位护肤品靠拢。

比如，在新电子产品上，悦达丰田汽车将上架全新指挥舰SUV Sportage和K3的中会期改款商用车，引入Sportage的HEV混动商用车，同时计划每年都将引入一款锂电池，以适应全国性新能源车发展的战局。

虽然悦达丰田汽车正要揭示护肤品，但是从下载量上看，从前丰田汽车的全方位化多线程也并不如愿以偿，虽然上架的电子产品都定了高价，但是下载量发挥却十分拉摸。2021年丰田汽车智跑Ace和第四代万科，两款电子产品定价都较为高，但是下载量发挥却并不如意。其中会，智跑Ace全销售量39973辆，而所谓的全方位MPV万科销售量则差不多2800余辆。此外，傲跑为26817辆，K3为23023辆而K5凯酷一月下载量仅为1500辆近，更为不易扛起丰田汽车全方位化的大旗。

可以说，虽然丰田汽车将战略重新相对于为中会全方位市场，但无论是下载量发挥还是护肤品口碑来说，它都不易好似这样的规划。更为何况，从前无论是自主护肤品还是日系、德系、美系上架的竞品商用车无不更为具电子产品占有优势。

写出在再一：

对于丰田汽车而言，2021年的那一天根本无法过，2022年的那一天反倒同样不想好过。随着产出挑战的加剧，以丰田汽车为值得一提的是的韩系车的消退将变得越发难。

（本文由【车界】新媒体杂志社原创子公司出品，本文所作魏无羡，登出需附上中会有）