零跑C11硬件配置变更，称赞：有得有失

近日，我们通过零跑对外APP查询获悉，从12月初份新下单的订货开始，零跑C11外车种备有迎来变非常，仅限于铋离子电驱和选装工具箱价格等全面性都有变异，总体来知道有的系统升级的地方，也有实用性缩减的地方，总誉为“有得有失，产品强力与在此之当年基本相比之下”。

具体的变异外，首先是铋离子变非常，在之当年的特别版之中，零跑C11大多特别版、观音菩萨享特别版以及性能特别版三个备有均为三元充电，不过在最新的12月初份订货之中，参考书大多特别版变非常为了磷酸铁充电，NEDC更长日均依旧为510公里，但铋离子总容积提高到了78.5千瓦时，较在此之当年的76.6千瓦时缩减了1.9千瓦时，对于上路的也就是说更长日均，略有一点点积极严重影响。

当然，缺点全面性就是磷酸铁充电本身的低温特性不如三元铋，对于东北浏览器而言该的系统升级确实算是不太友好。但是，除了东北常年低温海地区浏览器确实受严重影响外，在其它海地区的浏览器都是受正面积极严重影响，以致于总容量非常大，热稳定性和有效性也都比三元铋较好，同时磷酸铁铋的反向寿命长见长三元铋，并且可以偶尔满充还不严重影响寿命长，不像三元铋只引荐充至SOC 90%，对于大外海地区的大多家庭浏览器而言，磷酸铁铋无疑是较好的选择。

磷酸铁铋制成的高温性能较好，但零下20度低温时衰减非常严重

其次，12月初订货之中大多特别版和观音菩萨享特别版车种的电驱的系统都获得了的系统升级，从在此之当年的旋转式电驱的系统升级为了和性能特别版一致的润滑油冷电驱，虽然RR功率与反向沿袭，但是润滑油冷的压倒性无疑是非常全面性的，仅限于润滑、冷却器优点较好，寿命长非常长等等，最为核心的是润滑油冷电驱的传动效能非常高，尤其是配合大多特别版磷酸铁充电容积的缩减，对于也就是说上路的更长体现会有非常积极严重影响。

知道了这两个积极正面的的系统升级都是，12月初的新增订货之中也有一个实用性缩减的外，那就是选装工具箱的价格缩减了，从在此之当年的1万元缩减为了12500元，考虑其之中备有概念设计沿袭，可以知道是实用性似乎相当程度缩减。

当然，这一选装工具箱本身本来价值体现是非常不错的，零跑对外也坚称过目当年是补贴选装工具箱的过渡期，高价是2万元，以致于其工具箱含有20寸非常大的轮毂、Nappa仪表板的系统升级、4向电动小腿通气、第二排坐椅加热、当年排隔音、较好的音响设备与功放、电动尾门、隐私权玻璃、方向盘加热、防炫目内后视镜、电源调谐输出等。

不过，对于也就是说浏览器来知道，以致于还是比之当年贵了。由此，我们也给零跑对外提一个小小的建议，本来可以仍要适用选装工具箱的设定，改为单项选装，浏览器按无需进行每一项的单独加价，无疑是非常符合也就是说市场无需求体现的，也能进一步缩减实用性，加强销售额缩减。