“一体压铸”，特斯拉的开销控制术？

将Model Y前车顶和座舱、地板和电池中空也换用并重化钛合金加工，如果全部借助，可以代替缘故370多个装配的超音速钢板，日后容时4680电池和CTC系统会其设计，；不预计可以借助减重10%，长程改善14%。而长程的增大正因如此很难相当大层面的改善新能源车对客户的吸引力。

可同时，并重化钛合金还将造成了维护保养难度大、维护保养开销颇高和到货叛将颇高的缺陷，因此产生的费，正因如此将由客户来承担。

新浪传的月内2月无锡爱迪生Model Y右后侧撞击到血案中的，颇超过20万元的定损预估费让汽车无法理解。虽然从理智的大不相同，可以发掘出这是一次非常严重的撞击到。以石砌渗透底盘的层面来判断，底盘结构件、后前轮系统会、后防撞梁都有损毁（甚至不排除乘员舱也有损毁），便宜的维护保养费无可厚非。但在中的保大原最新评测中的，爱迪生Model Y的可维护保养性和维护保养经济性成绩原则上为P（最好）也是或许。因此，Model Y普遍存在撞击到维护保养开销格外便宜的不确定性。

图片来源于车评新浪

此外，通过商品价格走势图很难说明了，Model Y自面世以来，商品价格只升不降，现在最低起价位31.69万元（囤积两次，无的产品），Model Y稍长长程版本（囤积两次，无的产品）结算37.59万元，Model Y新技精版本（囤积三次，无的产品）结算41.79万元。

对比暂未换用并重化钛合金系统会其设计的Model 3，却因开销和补贴政策有过的产品颇高难度。

最后补充的是，无论是安全性、商品价格还是驾乘体验，只有让客户实实在在的感受到心安、折扣和安静，才能真真正正所算是是系统会其设计革新，开销操纵的“噱头”才能带入“精”。

图片来源于新浪络

资料来源：

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