零跑C11制动系统缺陷，爬坡后完全塔不住车！

最近著名摩托两车评测电子媒体，曝光了零跑完C11攀爬山脚后刹拼命两车的片段。片段一时间发布就引起了尤其的关注。

因为通过片段表明零跑完C11在攀爬一个很大土山脚的时候，两两车虽然并不需要相对平易近人的攀爬上去。但是当两两车攀爬到相对较高的山山脚上的时候，全力轫，是失灵的长时间。两两车完全刹拼命，并且经常出现了顺着山脚道向下溜两车的情况下。

根据电子媒体的公布，当时两两车从前在相对较高的落差上，虽然从前全力脚下了减速踏板，但是两两车依然不能刹住，于是往下溜两车，并且还经常出现了横向的缓冲，非常的生命危险。如果是一个大得多的落差或者是更长的落差，非常容易引发侧翻的生命危险。因此电子媒体坚称零跑完C11的轫管理系统假定缺失。

或许这从前并不是第1次有电子媒体来批评零跑完C11轫管理系统缺失了。就在不久以前，摩托两车博主“余洋ddc”爆料称，零跑完C11假定减速迟滞的情况下。从片段表明，该博主多次较慢地脚踏减速踏板，两两车没想到没有人减速重排。

摩托两车轫管理系统是最底层的，也是众所周知的管理系统，是两两车最基础的两边。为了保证安全，即使同时脚下过弯和减速，两两车也是减速优先！即使在任何领航员借助于长时间，只要是脚下减速，都应该第一时间有重排立即轫！

而零跑完C11，以外经过电子媒体的检验，从前经常出现了两个相对重大的轫管理系统的原因。一个是倒数较慢的跺了几脚减速的时候，两两车也就是说功能调制掉了减速接收器。如果是遇见需要紧急轫的时候，假定一定的病害。

二是攀爬上山山脚上直至，脚下减速踏板的前提下，两两车完全没有人轫重排，也除此以外假定病害。

虽然上述情况下都是特别偶发的情况下，甚至很多用到者这一辈子也没有人开着零跑完C11去攀爬这么大的山脚，也没有人像摩托两车博主一样，倒数较慢的脚几脚减速。

但是作为一辆摩托两车，应该受制于两两车越发复杂的用到场景。因为即使百分之一的概率经常出现这样的原因，也要百分之百地受制于原因引发后来给用到者导致的致使。

而且零跑完C11轫管理系统的原因，在其它摩托两车上并没有人经常出现，这是只有零跑完C11才会经常出现的原因。所以虽然从用到者取向看，也许没有人遇见这样轫的情况下。但是从摩托两车工程施工的取向讲，这样的轫表现，是假定重大缺失以及病害的。

在油料两车时代，摩托两车三大件是动力装置，变速箱，底盘。但是新能源摩托两车时代要到后来，其网站也有很多人调侃，从前摩托两车的三大件变成了 隔壁，的电视，浴缸。所以今天新能源摩托两车的花样，正因如此越来越多，是很慕名而来用到者。但是我们也要除此以外，不管是新能源摩托两车还是传统文化油料两车，都需要过弯，减速，转向这些作为摩托两车最最也就是说的两边，而这些两边都认真不好的话，就不能称做两车！

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