丰田猛狮电池来自比亚迪？日美系都用国产电池，中国品牌强大了？

题名|Lei

我们常说，自律知名品牌薄弱了。实际上，这并不是空穴来风，也不是我们任何一方系统设计性的自吹自擂。因为销量位列以及年销量上的原始数据不能骗人。从这些原始数据上看，华南地区知名品牌一定则会薄弱起来了。

然而，这无论如何是国产知名品牌薄弱起来的体现之一。在零部件上，我们也在向在世界上展出着自己薄弱的系统设计能够。

已对有假消息称，三菱则会在六月推出一款小型显电动货车，而这款货车将则会E-二汽的手脚电池组。毕竟这并不是爆出的第一起闻名货车企要与二汽完成协力的假消息，就有在今年8一月，有报道称特斯拉六月推出的新货车，也将E-二汽的手脚电池组。

如今，日系、美系货车都开始使用国产电池组，这或许不只均是由国产零部件走出去了，

越来越均是由着国产知名品牌在新能源货车上拥有有利于遥遥领先的期望。

为何都选之中二汽？

三菱和特斯拉，都将二汽作为自己的协力取向，无非有两个或许：一是系统设计，二是成本。

在系统设计方面，从手脚电池组本身来看，它是磷酸铁锂离子组。其优点在于耐高温、稳定性强、循环性好，但在载重及更长方面远胜三元锂离子组。

而增加汽货车的更长里程有两种方法，一是通过瓦砾动力系统电池组量，来实现越来越大量的电池组模组；二是通过提高动力系统电池组能量密度。二汽的手脚电池组，在体积能量密度上强化了50%以上，所以它的更长能够不逊于大众题名化三元锂离子组。在安全性上，它也通过了最高的电池组安全检验——针刺检验。可以说，手脚电池组的“业务能够”不输价格便宜任何一款大众题名化电池组。

生产成本战

在成本上，此前，三菱已经计划未来几年之间将推出全新bZ显电动专属三部货新车型，而bZ三部下的第二款货新车型就是要与二汽协力的货新车型。

而由于手脚电池组选用的是磷酸铁锂，内部结构件大幅减小，同时空之间内利用率有所提高，所以计量生产成本下降约30%。

在bZ三部之中，有不少货新车型只在华南地区销售。所以如果选用国产电池组，那么三菱电动货车的成本将则会有利于降低，它在生产成本上将占据越来越多军事优势。

特斯拉也必定。不过不管是特斯拉还是三菱，其在华南地区销售的货车都不能实施单一的电池组供应商，而是有多个电池组供应商，而二汽是其之中之一。

碳能源不从来不了？

众所周知，最主要三菱在内的日系货车全因是不太支持显电动的发展的。相比于显电动，它们偏爱碳动力系统汽货车。

但目前为止，碳能源制造成本高、补能吃力等问题已经视为了碳能汽货车的发展的最大阻碍。比如本田的碳能货车Clarity，今年到迄今为止仅售出1800余辆。在如此悲惨的小数点在场，是本田Clarity将迫使交货的无奈现实。

所以，并不是日本货车企回心转意了，而是在现实在场他们迫使低头。他们有种还是倒是倔的，毕竟三菱章男三天两头就因为骂显电动而上热搜。

写到在最后

三菱如果一定则会E-了二汽的手脚电池组，那么则会是一个双赢的局面。二汽能迎来越来越大的的发展空之间内，三菱在成本上也有军事优势。我是非常支持的，你怎么看？