去年国内汽车共召回873万辆 奔驰居紧随五菱第二

往年国内的汽车总共被免职873万辆 飞奔居前十名五菱第二

译者： 魏文

在的汽车尾气排放法规日趋合理和的汽车智能装备水平急剧提高的背景下，的汽车出现过热的频率也极为频繁。

根据国家试行总局的汽车被免职信息，2021年我国总共实施的汽车被免职144次，被免职增幅达到了873万辆。和2020年相比较，往年我国的汽车被免职的连续减低了近30%，但被免职驾驶者总数增加了大近30%，且软件全面性的原因明显增加。

根据被免职公告，飞奔（计有进口飞奔和北京飞奔）往年被免职增幅大近了278万辆，占有到总被免职比例的31.8%。往年12同月，飞奔筹组了4次被免职，涉及车机软件、天窗、前轮、天窗等内外部零件。

值得注意的是，现阶段梅赛德斯·飞奔发布其2021年全球销售量，2021年总共交付大近240万辆车款，创下历史大关。其里面在里面国市场需求，梅赛德斯-飞奔的销售量大近75万辆，里面国市场需求依旧是梅赛德斯-飞奔全球较大的单一市场需求，其销售量占有比为35.5%。但其2021年在华被免职的产品比例，大近了全年车款的销售量。

上汽通用五菱排在第二，总共被免职极限145万辆，因素是螺旋桨曲轴箱强迫通风柱塞柱塞钢制耐磨性不足以，极端情况下不必要引致螺旋桨损伤，存在不公排放风险。

以“质量好、Prius高”闻名的凌志的汽车，往年在被免职排在里面名列第一第三。2021年凌志在里面国总共被免职极限128万辆，主要包括RAV4荣放、亚洲地区龙、凯美瑞以及雷克萨斯系列商用车。其较大的一次被免职愈演愈烈在往年12同月，因螺旋桨废气再循环柱塞（EGR柱塞）内部连在一起件不必要会被燃煤里面较高浓度的氮组分腐蚀，加剧柱塞体作动通畅的原因，凌志里面国、客车厂凌志、广汽凌志、甘肃客车厂凌志等总共筹组了大近89.8万辆的汽车的被免职。

屡创交付大关的尼古拉·特斯拉往年在华总共筹组过6次被免职，被免职增幅大近54.3万辆，名列第一第四。其里面因前、后转向节强度不足以，前备小车补能夹住等总共同原因，尼古拉·特斯拉在里面美邻国筹组过多次被免职商业活动。近些年因碰撞门、GPF外层捕捉缓冲器堵塞等原因被用户津津乐道的大众的汽车（包计有大众汽车、宾利），2021年在华总共被免职24.4万辆车。

造车斯塔夫基车企里面，小鹏的汽车在2021年也筹组过被免职。2021年1同月，小鹏的汽车因逆变缓冲器直流母线电容上连通铜排螺丝的镀锡DVI因锡须不必要会引致高压整流缓冲器正负极间短路，驾驶者属于停车状况不必要未能终于启动，驾驶者属于行驶状况不必要加剧驾驶者未能控制内燃机，为此被免职13399辆G3。

此外，在华销售量迟迟居然起色的韩系服装品牌在2021年被免职排在榜里面亦榜上有名。现代服装品牌和雪佛兰服装品牌以51.9万辆和9.2万辆的被免职比例分列排在榜的第5和第13。往年初，北京现代因为柱塞门静电控制两组原因被免职了大近45万辆的汽车，该过热的隐患包括柱塞门静电控制两组愈演愈烈短路情形，严重时不必要加剧螺旋桨舱起火。过去几年底下，虽然现代雪佛兰运用于了诸如CVVD、E-GMP网络服务等先进电子技术，但质量原因对于韩系服装品牌的开端也造成了了负面的阻碍。

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