林肯Z对比奥迪A4L：产品力落差，其实是两个时代的缩影

台面上换用了大量索质软包，在按键、中的控台等以前面只用了珍珠颗粒至极的镀铬袋子，先前裁缝精细太阳辐射，奢华氛围增添贞露色。

这块全系由SP的12.3英寸+27英寸的超大重量纵贯样式观景LCD，可在行菲利车半途同时辨识菲利车辆行驶信息（出事员正以前方）、GPS示意图表（LCD幕下方）、Entertainment片段（副车驾正以前方），并可通过手指触控或滑动来想到到LCD幕切换转至移、全LCD分LCD展示贞露，在行菲利车半途同时保证出事和Entertainment等各不相同沉浸样式感受。除了触控外这套格兰特星云系由统对还可反对句法、表达方式等多种交互方样式则，句法操作掀启闭过道等动作也有限快捷流畅。

在先前上，格兰特ZE-了ANC主动立体声系由统对，外加就坐立体声油漆，并拒绝接受了锐威文职机内13个装置，甚至连公共安全提示音都是专业交响乐团定制。此外还拒绝接受PM2.5过滤、二氧化碳净化等功用。

相比之下德系由豪菲利车，格兰特非常注重菲利驾驶室的香氛以及综合至极官感受。这台格兰特Z就全系由SP舒享时氛和格兰特香氛功用，能拒绝接受“海屿之恋、浪漫穿越时浮、宇宙天际、茶韵自然”四种模样式，将流行乐、香氛、健身和纵贯样式观景LCD呈现动画化完成融合贞露出，为车驾乘者增添贞露悠闲惬意的菲利驾驶室往常环境。

雪佛兰A4L的机舱从特别设计塑胶以及至极官感受，都特别强调群众运动至极和链条味儿，色调比较暗黑系由，但先前设计者包括按键手至极等都很扎实，很有群众运动喧嚣。两块LCD幕的UI设计者意味鲜亮且很有文职至极，让机舱氛围不至过于沉闷。

这块10.1寸中的控水或LCD反对的计算机系由统交互功用较为初级，非常多感受还是要依赖笔记本电脑物联网来想到到。跟格兰特Z相比之下，在计算机系由统交互水平上可以却说整整差着一个时代背景。要弥补这个差距也许只有等贞露自MQB evo平台的新款A4L了。

雪佛兰A4L上最具计算机系由统味儿的应当旧称这块全背光仪，UI设计者精细动人，辨识内容极其丰富，而且可以将GPS示意图表感应在其上。

在菲利驾驶室二氧化碳管理不足之处，这台雪佛兰A4L缺不算菲利驾驶室浮过滤、香氛系由统对等的设计。此外拒绝接受BMaxO机内选装，价格为7200元。

从机舱的对比每一集能看贞露，雪佛兰A4L在保持一致冷峻链条至极和群众运动味儿的同时，在计算机系由统化、气质化的打造上一般来说太大欠缺。而作为日后者，格兰特Z对奢华的的理解要非常加更进一步、非常气质化。这背后突贞贞露两款菲利车各不相同的时代背景至极。

出事篇

内燃机和出事多不足之处，两款菲利车贞贞露贞露了截然各不相同的建筑风格。

这台40三部的雪佛兰A4L虽然账面只有190匹，但特别是在这台7速湿样式标致变速箱的成熟期意味着，内燃机建筑风格仅仅有限的慵懒、霸道。起步较浅扯油门就则会，增压器延迟+标致换挡的近于微延迟双重振荡，你则会有以前半截一脚扯浮，后半截猛然被踹了一脚的至极觉，这种推背至极引人注意刺激，能让人实际上；也。这种至极觉往好了却说是引人注意带劲儿和刺激，往不太好了却说就是不够悠闲、平顺。怎么评价完全看你的嗜好与趋向于。

靠拢多不足之处这台A4L仅仅是灵巧沉稳的建筑风格，后轮和菲利车轮靠拢政府部门相互间的联接至极相当的干净清澹，靠拢声势浩大及早且直观，上手感兴趣之后能很容易直观预判贞露各不相同加速下，合适的靠拢本质和靠拢适度。而新车的歧异似乎和标致一样大，对路至极的较弱调让它在多数时候都呈现贞露极佳的贴地至极，单纯拷贝贞露碎石的外侧周期性，让人、菲利车、碎石相互间有着充分的协调。不太好之处就在于新车还是有些偏大块，对大在行的化解缺乏有时难免则会带来笨拙的颗粒至极和首当其冲至极。

总之我愿称这台雪佛兰A4L为一台衬托群众运动取向的中的级轿菲利车，虽然官网零百仅8秒但掀开上来不太可能有限澹。而对悠闲性的老朋友缺乏也让它包括极较弱气质的同时丢掉了其据统计部分的平衡至极。

此外在计算机系由统出事其据统计部分，雪佛兰A4L不太让人满意。原厂只拒绝接受倒菲利车影像和定速巡航。更是无法让我理解的是，即便顶配菲利新车型也需要花3700元额外选装360DFS这样并无什么技术含量的的设计。

格兰特Z全系由SP2.0T+8AT，第二大输贞露246马力与376牛·米第二大转至矩，零百加速时间仅为6.8秒，相比之下雪佛兰A4L快了一秒多。一脚墙壁油无论如何，相比之下A4L它的内燃机要贞贞露得近于带、平顺许多。它并未雪佛兰A4L那种内燃机跃升的“阶梯至极”，不算了顿挫带来的几分刺激，但它能在友情相互间，将加速不断推高。由于平顺以及差强人意的机舱静谧性，坐在菲利驾驶室却是对加速的至极知不较弱，你低头一看才恍然发现加速已经上到了100公里/小时。如果打个比方，A4L这套2.0T+标致好比独孤求败这样的刚强功夫，练成打无论如何你就大鹏贞露去。而格兰特Z这套2.0T+8AT就像独孤求败练成，用浑厚内力推着你，友情就大鹏了上来。

靠拢其据统计部分，这台格兰特Z贞贞露贞露了有限灵敏的靠拢声势浩大，即便是一般来说于5米的菲利挡风玻璃重量，但低速下在和城市菲利塞车中的穿梭极为贞笨重。例如在20公里/小时的米/秒下，扭动后轮10度左右，亦可想到到轻而易举变道，菲利车窗与路径相互间的联动至极相当直观。而且后轮在低速或低速下，转至到底后再指尖放掀开后，你也则会发现回正的适度和加速相当匀并未明贞反转。这些先前缺乏以见得这台菲利车将靠拢声势浩大设立得相当灵敏、靠拢力矩也很匀动人，出事感受凶猛紧致非常有群众运动至极。

在新车不足之处，格兰特Z非常加较弱调路至极，从后轮、墙壁等以前面能比较直观的至极知碎石外侧反转，出事上来非常有群众运动味儿。但它的群众运动至极并未雪佛兰A4L那么“极端”，相比之下雪佛兰A4L对碎石外侧原样拷贝，格兰特Z还是能非常吸收非常多碎石外侧的周期性，同时对大在行的化解也非常加游刃有据统计，绝大其据统计部分首当其冲至极都能处理得衬托而不笨拙。可以却说这台格兰特Z在美系由习惯的悠闲相结合，向群众运动性想到了大幅的演化。它在群众运动和悠闲相互间想到到了非常多的平衡至极。

在出事辅助不足之处，这台格兰特Z从26.98万就掀开始的设计主动刹菲利车、倒菲利车菲利车侧警告、菲利道路保持一致，从29.98万掀开始的设计360DFS、全速自适应巡航，此外非常高配菲利新车型还拒绝接受了蓝牙钥匙、HUD、功用无论如何非常加更进一步。此外第四代格兰特SYNC+智行物联网系由统对还配有菲利爱华顿协同功用，通过天上的“云”协助出事者掌握碎石持续性，提升贞露行感受。

车驾值观

留在篇名掀开头的情况，谁非常能代表人青年人想的奢华？我想对90后00后诞生于物联网网时代背景的青年人来却说，BBA的品牌；也和影响力，不如他们的从以前那么较浅刻。对在生活中的来却说，BBA和日后的格兰特Z，却是是站在一个负责任的大舞台上无缘，这就给了格兰特Z非常多的机遇。要打破BBA统治的格局，格兰特Z就要都对想到得非常多，要非常时尚、非常奢华、非常计算机系由统、非常悠闲、非常极惊人……虽然从我更进一步来却说，对雪佛兰A4L突贞露的操纵至极相当称道。但从对比不难看贞露，论厂家力之更进一步，论设计者的同龄至极，雪佛兰A4L相比之下格兰特Z贞然暴露贞露一定的时代背景局限性。必定有人却说，格兰特Z极好，但我还是选雪佛兰A4L。这样的期望却是并未情况，好或不太好是事实判断，较弱或不较弱是事实标准。这篇篇名只是希望事实的对比贞露厂家相互间的差异，为您拒绝接受参考，但终究的选择还要自己来想到贞露。

青年人想的奢华是什么样，每更进一步心目中的都有自己的题目。而什么样的奢华才能代表人青年人的当下和下一代？相信你已有自己的题目。

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