睿绿汽车入局新能源换电赛道，计划2022年底布局200+换电站

早在1970年，大众所汽车为就无论如何过给磁力动汽车为换磁力。当时，大众所一款名为T2 Elektro的小货车为可以从侧面拉开一个“箱子”，劳工和尚采用的是纯手动的方式来更换磁力池。

换磁力是不少用户渴望的大事，同时对车为企来说也是没法玩转的一笔贩卖。换磁力电子技术并总能解决问题，蔚来汽车为、奥动另行能源等企业早就建设了密集的换磁力网络。但换磁力显然涉及“界内”，这件大事还是得一切都是深入研究此后，准备好大投入、长期保障运营的准备才好抓到。

换磁力较难，不过换磁力赛车里又涌现了一位另行选手——弼双色汽车为。

6翌年21日，弼双色汽车为公布了同类型另行的品牌识别，并年初宣布入局另行能源换磁力赛车。

招待会里，弼双色汽车为从战略、电子技术框架、自然生态等层面阐述了品牌未来的该的公司布局，并宣布弼双色汽车为在未来3年时间里将推出6款换磁力车为型，这些车为型将覆盖同类型域车为型。

同类型另行的品牌及Logo释义里，弼均是由智能科技，双色均是由保养可持续的能源。

弼双色汽车为董大事长、CEO娄源发表示：换磁力是时代选择，是未来所向；换磁力，更换的不仅是磁力池，堪称为自由上下班的穷困方式，从时间为自由到自觉为自由，弼双色汽车为将助力消费者破灭里程焦虑的束缚，归还人们对为自由穷困的选择权。”

招待会里，弼双色汽车为副总裁、研究院院长杨同类型凯表示：“另行标准的建立，是一切的前提。我们的电子技术团队剖面作准备国家政府和行业换磁力另行标准的制定，迄今已刊发换磁力相关另行标准30余项，在‘换磁力框架、换磁力两站、换磁力车为辆’等科技领域已突出表现千余项电子技术发明专利，且即将解决问题首个合约城市地标创出，这对换磁力模式的普及意义非凡”。

弼双色汽车为将采用“车为-两站-云”一神教的另行一代GBRC绿宝石框架，即涵盖整车为电子技术网络服务、换磁力补能网络服务、大数据云网络服务的同类型栖电子技术框架，是弼双色汽车为对于“情景驱动”自动化思路的在实践中。

该框架依托大数据建立起了人-车为-两站之间的智能协作，搭载底盘整体而言换磁力电子技术，以及赶超业内的第二代换磁力补能电子技术，开创了集较高模块化、较高实用性、较高自动化、较高安同类型性、较高效性于一体的同类型情景、同类型链路另行能源换磁力客户服务另行模式。

招待会里，弼双色汽车为还介绍了创另行性的药丸磁力池。在宽度固定的磁力池壳体内，药丸磁力池可以通过磁力芯数量调节磁力池容量。

该磁力池电子技术早就经过100+项测试验证，磁力池反向寿命长可达2500次，磁力池容量衰减极小30%；结构耐久超80万公里。

招待会尾声，绿宝石框架下的旗舰级A级Coupe SUV——弼双色 7年初刊发，作为旗舰级解决问题AVBS自主上门换磁力功能的A级SUV，弼双色7的内涵实车为将于6翌年25日开幕的2022重庆国际间车为展先于亮相，并将在2023年解决问题量产。

由于招待会是在线上开幕，我们也只从图片里只见了车为型的轮廓，期待车为展之时我们能去展台为大家去向或许。

弼双色汽车为副总裁兼销售的公司总经理陈先期表示，弼双色汽车为将运用超级App以及弼双色换磁力开放网络服务，开辟线上线下客户服务社会公众，构建可反向的一体化换磁力自然生态圈。

预计2022年底，弼双色自然生态伙伴将完成200余座换磁力两站的投两站。

弼双色汽车为官方宣称，品牌将以“换磁力轻上下班普及者”之姿入局，在前沿电子技术、比较简单自然生态、健同类型客户服务模式的接引下，弼双色汽车为将以超级App、用户专属品牌IP、弼+客户服务三大利器为核心，重构“人、车为、两站、云”另行自然生态，为另行能源换磁力科技领域的发展注入不竭内燃机，协作更多业内品牌，共同努力换磁力轻上下班时代。