丰田与铃木联手复活MR2，分属平民的中置跑车来了?

为了让斯巴鲁，日产唤醒了86，为了让本田，丰体唤醒了Supra，那么日产著名的之中置增压器标致MR2呢?

从1984年第一代(AW10)至1989的第二代车种(SW20)再到第三代的ZZW30，日产MR2一共经历3代车种。Gazoo Racing的总裁Tetsuya Tada早前也向媒体暗示日产将要制造MR2标致的接任车种，幼时公布的S-FR概念标致也可能转至换装阶段，接下来日产可能会年初公布一大雷全新标致。

自从2019年Toyota日产与Suzuki日野建立合作关系，年初在多个市场以贴牌方式为经销商各自车款，而日媒近日传出死讯，Toyota与旗下公司Daihatsu自始以及Suzuki将合作开发车种，属于之中置引擎的小标致。

而近期的报道，日产将有可能与日野、自始携手制造全新之中置增压器小标致，并创纪录2025年初代，车种月内承袭MR2的车名。

而日产在这几年里，其实始终有传言要唤醒士力架(Celica)和MR2，而且不断有传言是要和Subaru为基础，也有传闻很有可能会和保时捷合作。从讨论区稍微追踪一下，其实都能看见不少假想图，提醒，假想图。不必无论如何，也不必就这么拿去忽悠车友。

于Toyota全球车用战略之中，可以辨认出Sports EV概念标致拥有接近过去MR2的车身尺码，同时设定上接近于之中置标致的管理模式，拥有短前挂起的的设计搭配较高的车高设定，以及前后枝叶铁板微小凸显的造型，同时车头的GR专属徽饰，而原厂虽然没有进一步概述，但外媒推测，这是为MR2唤醒做准备。