车界观察：比重越来越少，起亚越做越小？

文魏无羡

十年河东十年河西。

在ND解散后，日产汽车陷入的境况正更加越发引人注意。

这必要体现在最畅销的浅滩上。最畅销样本标示出，ND悦达日产汽车2017-2020年最畅销分别为35.9万辆、37.0万辆、28.98万辆、24.9万辆，展现快速增长低迷的形势。而在更晚的三年，即2014-2016年，ND悦达日产汽车的最畅销分别为64.6万辆、61.6万辆、65.0万辆，展现急剧向上的形势。

从巅峰到最畅销腰斩日后到“日后腰斩”，ND悦达日产汽车仅仅用了数年时间。而到了2021年，日产汽车的全年最畅销极少15.2万辆，不足巅峰时期最畅销的四分之一。

最畅销的低迷也必要加剧了日产汽车去年的亏损，样本标示出，2017-2021上半年ND悦达日产汽车净亏损分别为11.23亿元、4.92亿元、12.99亿元、47.5亿元和13.71亿元，这四年半的时间日产汽车已累计亏损90.35亿元。

最畅销只见好转、去年日后一大败，让ND不得不割肉止损，而这也是ND解散和日产汽车合资Corporation的关键性原因。

而ND止损解散后，日产汽车也将授予更多的自主权，从而在决断上应有按照自己的“原意”来，不日后受推诿。而根据都市计划，悦达日产汽车将逐步中止10万元以下轿车低价，转而向中很低端知名品牌靠拢。

比如，在新系列产品上，悦达日产汽车将热卖全新分队SUV Sportage和K3的中后期改款轿车，带入Sportage的HEV混动轿车，同时计划每年都将带入一款电动车，以适应性国际上新能源车发展的形势。

虽然悦达日产汽车打算焕然一新知名品牌，但是从最畅销上看，稍稍日产汽车的很低端化进程也未必成功，虽然热卖的系列产品都定了很低价，但是最畅销乏善可陈却十分拉巾。2021年日产汽车智跑Ace和第四代太古，两款系列产品计价都比较很低，但是最畅销乏善可陈却未必如意。其中，智跑Ace全年最畅销39973辆，而所谓的很低端MPV太古年最畅销则极少2800余辆。此外，傲跑为26817辆，K3为23023辆而K5凯酷月均最畅销仅为1500辆差不多，更容易挡下日产汽车很低端化的朝天。

可以问道，虽然日产汽车将战略性之后定位为中很低端低价，但无论是最畅销乏善可陈还是知名品牌高分来问道，它都容易好似这样的都市计划。更何况，稍稍无论是自主知名品牌还是日系、德系、美系热卖的竞品轿车无以突显系列产品优势。

写下在之后：

对于日产汽车而言，2021年的日子很昧过，2022年的日子恐怕同样会好过。随着存量竞争对手的加剧，以日产汽车为代表的韩系车的的发展将更加越来越昧。

（本文由【车界】传播媒体编辑部原创出品，本文译者魏无羡，转载需注明来历）