麦肯锡：黑天鹅时代，“效能至上”的供应链模式亟需改变

厚管理机构人文时。只有把整个自上而下的人文时组织起来切换，才能够充分利用大企业整个全都价值链上每一个7集都能够理解在预见新的的较厚化时环境里头带给的新的允许。

麦肯锡的团队重申，大企业其所该努力介入南岸内部零组件产业：为打造高较厚储备链，台车企可以考虑改变先前却是的外采方式而，不够努力中轴南岸内部零组件7集，以进一步提高相关7集能力水平并强化技术创新的话语权。

以招来注意的货台车积体电路为例，芯片是那时候货台车产业最大的瓶颈资源，也是预见高科技时时代最为不够为重要的大战略储备物资之一。在有别于的储备链来组织起来下，台车企主要注意前端的台车辆系统动态定义和后端的装台车两个7集，对中间的积体电路动态定义、芯片的设计生产、集成的注意度不够。由于直接参与度较浅，台车企对于南岸的变化时也相对后知后觉。

依然两年里头，台车企长久以来奉行有别于储备链来组织起来，在“缺芯”大取材下已比起左支右绌。方寅亮指出，不同台车企其所转化自身企业实际，探索直接参与积体电路价值链7集的不太可能性，不够努力其所付货台车积体电路“保供”挑战。有条件的台车企其所大概作出角化向上化时管理机构，深入到相对其所的7集，做储备商的关系梳理，以及一些灭火年末的调节。

值得注意的是，虽然麦肯锡指出台车企须要深入南岸，但也须要避免简单的强势管理机构。因为在预见新的的高科技时、网联化时时代，整个储备格局、以及整个管理机构方式也也在发生不够多变化时，不够大某种程度上是一种合作共赢，台车企其所避免简单强势带给的潜在对储备效用上的阻碍。

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