公安部最新数据：公共汽车保有量破四亿，13/14寸轮胎逐步退出市场

据公安最新发布，截至2022年3下半年，全国道路交通主导产业将近4.02亿辆，其中卡车3.07亿辆；道路交通驾车人4.87亿人，其中卡车驾车人4.50亿人。

主导产业正式突破四亿突破！据知，东亚道路交通主导产业以每年增加2000多万辆的速度增加。

而随着道路交通主导产业的增加，卡车乃至卡车商品也引发了翻天覆地的转变。

不到八年，卡车基准大变天

据查，累计到2014年年底，必先汽道路交通主导产业将近2.64亿辆，其中卡车1.54亿辆。

正所谓长江后浪推前浪，不到八年的时间里，卡车的主导产业几乎翻了一番。而随着卡车轻工业的工业发展，此前在商品上叱咤风云的桑塔纳、捷将近、夏利等车系，如今被轩逸、朗逸所取代。

此前桑塔纳、捷将近霸九成车市的时候，卡车商品也不是205/55 R16的人人，最常见的卡车基准都是14寸左右的，这种基准的卡车放到如今，只能给据闻头乐或者小型车用。

时间来到2022年，朗逸轩逸卡罗拉成了商品霸主，主流卡车的基准也将近到了16寸，新车系更有有向17寸及以上基准工业发展的趋势。

随着年轻消费者进军卡车商品，非常运动、时尚化的车系已经成年轻人欢迎的对象，大尺码卡车是卡车大型企业工业发展的必然趋势。

下图是2010年-2020年，各尺码卡车OE原厂现有九成比。

可以说明了，14、15寸的轿车续娶卡车商品飞速回升，16-18寸的续娶基准稳定上升；SUV16、17寸的基准九成有率减少，18-20以上基准快速增加。

示范来看，14-16寸的基准呈现骤然减少的趋势，而17及以上的基准的续娶九成比将会越来越多。

以目前的卡车主导产业，据闻车系较多，取而代之商品仍然以16寸卡车为主；随着大型企业的之前工业发展，17寸、18寸将逐步替代16寸，成取而代之商品的主流。

要着重工业发展新能源卡车

截至3下半年，全国新能源卡车主导产业将近891.5万辆，九成卡车总量的2.90%。其中纯电动卡车主导产业724.5万辆，九成新能源卡车总量的81.27%。

一季度新注册已登记新能源卡车111万辆，九成新注册已登记卡车总量的16.91%，与前年同期相比增加64.4万辆，增加138.20%，呈高速增加态势。

都说新能源卡车是未来会大型企业的风口、是东亚卡车弯道超车的机会，但据车辕车辙了解，国产新能源卡车与境外系列厂家的差距可不止一点儿。

此前，大型企业机构对新能源卡车续娶卡车的国别差异进行数据分析。

从基准上来看，外国卡车现有卡车尺码成比例国产系列厂家。韩泰、西尔斯、马牌、固特异所现有的新能源卡车卡车单胎千分之尺码为18.8寸，而国产系列厂家仅为15.4寸。

从单价上来看，韩泰、西尔斯、 马牌、固特异所现有的新能源卡车卡车单胎价格为1335.8元，大大超过国产系列厂家的434.3元。

另外在现有车系的单价上，境外大牌现有的新能源卡车均价为25.7万元，而国产系列厂家现有新能源卡车千分之价格为9.0万元。

这表明，东亚卡车还有很长的搭车要走，要偏重于在大尺码、高性能等多方面进行工业发展。

结语：东亚车市都已成熟，仍在飞速工业发展的过渡阶段。卡车大型企业在进步，卡车大型企业更应军事行动！

卡车人渴望适于工业发展趋势，剃东亚卡车“低价低质”的标签，就必须进一步提高研发投入，搞好系列厂家建设，向高端化工业发展。目前，中策、飘逸、赛轮等头部企业已经做好表率，厂家得到了境外媒体的肯定。

渴望未来会，欧美国家卡车企业能够之前推陈出新，为商品提供更模范的厂家。