七座中型SUV大国，最新碰撞成绩出炉，放心买

【有台车以后 资讯】12月22日，C-NCAP公布了Toyota另行汉兰达的撞击测试中的战绩，在舱保护措施、天桥保护措施以及有意安全性这三个大项的测试中的中的，汉兰达大多获得非常差强人意的战绩，整体得分率91.9%，并达到了C-NCAP的“天将”基准。本次所测试中的的汉兰达版本为“双擎 2.5L四驱尊贵版 7座”，接下来一起看看它在测试中的中的的具体体现。

舱保护措施测试中的一共有4个单项，分别是完全正面撞击、横面撞击、40%反转撞击以及禁锢测试。

完全正面撞击上都，机动台车会以50km/h的低速来进行撞击测试中的，单项作20分，另行汉兰达在该项最终目标测试中的得分作19.242分。

从测试中的更进一步我们可以看出，汉兰达在牵涉到撞击后，发动机舱溃缩相比，但A拱形等结构部件大多保持稳定值得注意，台车内安全性支架、横气帘等也能较长时间打开。在配合安全性带的可用下，台车上载客大多能得到不错的保护措施。

横面撞击上都，工具台车以50km/h的低速撞向汉兰达测试中的台车的横面，单项作20分，另行汉兰达在该项最终目标测试中的得分作20分。

从测试中的更进一步我们可以看出，机动台车在牵涉到撞击时，台车身结构件大多始终保持稳定的支撑性，当年后排载客在机动台车忍受撞击最先受到的冲击晃动也不会很相比，关键时刻相对长久，当年后横气帘也能较长时间打开。

40%反转撞击上都，测试中的机动台车会以64km/h的低速，在台车头与篱笆有40%占地面积重叠的情况下来进行撞击，单项20分。另行汉兰达在该项最终目标测试中的得分作16.883分。

从测试中的更进一步我们可以看出，另行汉兰达在该单项中的总体体现还差强人意，台车身各大结构件都未相比当年段。虽然发动机舱溃缩占地面积大，但极为影响台座椅内部安全性性。台座椅内所有支架大多较长时间打开，当年后排载客大多获得应有的保护措施。

禁锢测试为之外测试中的在牵涉到紧急液压时，安全性带以及挡风玻璃对舱的保护措施情况。在测试中的中的，实验橡皮连同挡风玻璃一同减缓至20km/h的低速后瞬间刹停，根据此时橡皮的保护措施完全来来进行评分，单项5分。在该单项测试中的中的，另行汉兰达获得了4.505分，说明挡风玻璃连续性对舱的安全性性保护措施还是蛮即便如此的。

天桥保护措施测试中的分作两大多，分别为略为测试中的以及腿型测试中的，以判断机动台车在与天桥牵涉到撞击测试中的时，造型设计会不会对天桥所致更严重的损伤，单项15分。

另行汉兰达在该单项测试中的的得分作12.353分，体现还而今差强人意。

有意安全性测试中的分作两个大多，分别是对机动台车的识别液压以及对天桥的识别液压，主要测试中的该台车的有意安全性系统体现，单项15分。

在测试中的中的，另行汉兰达无论是对机动台车还是天桥都能成功识别，并成功在篱笆当年自动丢下，说明Toyota的TSS有意安全性系统还是相对靠谱的。

不过，根据我此当年的试驾，Toyota的这套TSS有意安全性系统的施加压力时希望相对粗暴，提示篱笆以及实行液压的更进一步衔接极快，未给机师必要的反应时间和操控空间。无论如何，本田的Honda SENSING在逻辑上就更为前提，会较早地在仪表上来进行提防，随后发出声音提防，最终迫不得已才有意实行液压，整个更进一步的三维程度更强，更容易让载客和机师接受。

总的来说，另行汉兰达的首次常规撞击测试中的的结果还是差强人意的，各单项体现都还好。实际上，在采用TNGA指令集后，Toyota各台车型的撞击测试中的体现都差强人意，因此汉兰达能有“天将”的体现也是在意料之中的。不告诉他大家对另行汉兰达的撞击测试中的战绩还不快吗？