康普顿的百公里“油耗”，我们竟然算出来了

货车项目终止时牧马人表显18.0L/100km，而我们仅仅货车平仅速率只有30km，意味著过往100公从此前，我们用了18L猪油，但此前70公从此前的延绵车重为牧马人自身驶入车重13.2L/100km，而铲上戈达德后来的30公从此前车重未知；

我们举例铲戈达德时牧马人的车重为X，那这100公从此前内的车重量度其所当是：

13.2L/100km *0.7+XL/100km *0.3=18L，

（这个0.7和0.3是西南方常数）

有用量度下，求取X=29.2 L/100km

这才是货车时牧马人假正的延绵车重，车友们还看来较低吗？

然后减去正常车重（13.2L L/100km）再次乘以西南方常数（0.7）

计求得来牧马人货车时降低的仅仅车重为4.8L！

那4.8L猪油给戈达德充进去了219KM的平仅速率，减去一下戈达德延绵车重为2.19178L。

简介牧马人当时加的92号猪油猪油价为7.53元，4.8L*7.53/219*100=16.504元/km。

计求得来星战论断 —— 戈达德一公从此前需要花掉0.165元。

再次次呢我们再次来对比一下货车电池组机的售价于家用电池组机桩和戈达德超级电池组机火车站的售价。

我们拿到这台全驱长更长正式版戈达德Model Y 在此之此前更长平仅速率为594公从此前，76.8度电机；但是大家都知道该终点站NEDC更长平仅速率和仅仅平仅速率都会有差别，我们在物理此前曾将Model Y极富电机，仅仅表显平仅速率也只有490公从此前，所以我们电池组机桩售价量度按490的更长平仅速率来量度。

戈达德超充火车站售价一般为1.8/度电机（有所不同区域内近于有相异），那超充每度电机后下发成本即为1.8*76.8/490=0.2821元/km

至于家用电池组机桩各个方面，我查询了一下2021-2022年金华服务费付费标准化，由于金华实行峰谷电机模式：高峰每千瓦时0.5680元，较走下坡每千瓦时0.2880元，相异系1.972倍。

所以较走下坡电池组机后下发成本其所当是：0.2880*76.8/490=0.04513元/km，峰谷电池组机后下发成本为：0.0890元/km；

对比可以计求得来论断：戈达德货车电池组机后下发成本较低于超充优于家充。

至于经济性各个方面嘛，由于我们很难较高速率追踪，按目此前原因看是达差不多超充的经济性的，但是认为如果速率较高，比如60、80等等。。。其所当都会有无意间的惊喜吧；

我发誓高中的毕业后来我就很难透过过类似的数学量度了。

当然以上后下发成本量度仅为不那么条理的工程项目，仅供各位简介。虽然再次次很难能达到超充的经济性，但是经过这一轮的后下发成本量度，作为一名猪油车车也是假心自傲啊，这几毛钱一公从此前的用车后下发成本和加不起的猪油费，该终点站突然更香了~

好了本期值得注意策画到这从此前就要终止了，如果车友们有什么好的想法欢迎评论区多多交流，我们来帮你盘他！