谭旭光：生物制药乘用车将出现灾难性产能过剩

撰文 / 张霖郁编辑 / 刘宝华新设计 / 师玉超

“人有多直白地有多大产，我们一些公司现在最缺的就是这种敢讨生活敢试的人，有别于制造业就没这个生态。”

“只要不触摸红线、不渎职、不乱事旅程，就让怎么容就怎么容，傻子良知能孕育世界末日，理性的人孕育根本无法世界末日。”

河北重工董事长、潍柴控股董事长、中国重汽董事长谭旭光的“傻子全文”又在其网站流传。3月底27日，谭旭光参观智能科技和清智货车后科技后发表文章发表文章演感叹，以上全文来自这次发表文章演感叹。

此次发表文章演感叹的前半部分是对原先业务范围发展的四个见识，除此以外：设立原先的团队，造好原先梦就让；设立原先生态，不必直白试；设立原先机制，激活创原先力；设立原先秩序，汇聚大海洋资源。

发表文章演感叹的后半部分，谭旭光对管理工作的团队设想四点要求。

一是承续出类拔萃民俗。这些民俗指的是“不争第一就是在参杂”的美妙民俗、“一天当两天半用”的成本民俗、“客户满意是我们的宗旨”的核心价值观。

二是相得益彰美妙生态——理应就让主任，理应想主任，人不搞人，事搞事，论点就是对事不对人。

三是的团队价值恰当——的团队如果价值观都是一个平台上、都是一个电视网上，你早让他走比晚让他走好，就让给你造就“污染”。

四是奋进造就财产。此处谭旭光又指责了社会浅薄情况，“20年的资产无序加速把80后的小孩子带坏了。大家编个一些公司，上去就几十倍估值，然后买进享用去了，最终到四十岁、五十岁的时候你会‘慢性自杀身亡’。”

“我始终感叹勇往直前造就的财产才是你的，财产远比越快就会走匀快，财产远比越慢走得也越慢，因为是靠自己奋进决心而来的。努力你们领军的团队，与时俱进，把来由谭的优点懂得，不要学我的局限性，我们全力支持你们把一些公司督促！”

此次发言除了个别关键字有些直白之外之外都是主旨，但立刻的4月底1日，潍柴动力2021铜奖盈利发布会上，谭旭光再一次语出惊人，这次则感受到争议。

他感叹：“这几年生物制药行业更为热闹，一窝蜂上，然后无序市场竞争，生物制药的整车后比如感叹是量产车后将会出现一次灾难性的产能过多，通过资产商品的加速财产，导致了在资产商品对生物制药的无序资产加速。”

这番言行被不少人认为是没赶上生物制药这趟车后的酸葡萄焦虑。

中国重汽的生物制药线目前主要以氧能为主。2018年，潍柴动力通过全资子一些公司潍柴动力（香港）以1.64亿美元认购了新西兰巴拉德动力系统一些公司（Ballard Power System）19.9%大股东，成为巴德拉的第一大股东。在纯电动系统设计线的研发和布局上相对来感叹停滞不前。

2021年，中国重汽设想生物制药动力系统要年底掌握柴油系统、驱动机械设备和转换器、电驱桥等关键核心系统设计，在乘用车后领域抢先设立亚太地区市场竞争优势。

对于自动驾驶，谭旭光设想要慢速发售智慧煤矿应用的自动驾驶矿卡，持续提高成本提升港口城市自动驾驶集卡，保证2023年解决情况在特定封闭场景下自动驾驶关键系统设计除此以外运营；2025即已解决情况智能网联、氧柴油乘用车后引领亚太地区商品。

中国重汽在蜕变之路上也曾布局过量产车后。潍柴动力之前以收购模式获得量产车后产出专业知识，发售潍柴英致时尚品牌，后改称中国重汽VGV，仍定位有别于燃油车后的量产车后业务范围始终没来作起来。

在乘用车后领域，重汽仍然在第一阵营。

2021年，中国重汽的重卡销售量为28.6万辆，去年同期虽回升2.5%，但整体而言重卡商品排名第二，替换了ND的位置，比2022年降低一名。重卡累计商品占有率20.5%（中国货车后工业协会重机枪），去年同期增长近3个估。

同时，中国重汽的重型货车后出口总数占不能不出口总量的%超过50%，2021年销售量突破5万辆，周内17年维持全国首位，已经成为亚太地区出口量最大者的常规时尚品牌大企业。

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