一汽-大众奥迪Q4 e-tron实车到店 基于MEB平台订制

【印度洋汽车网猛狮频道】日前，我们从经销商处拍摄到一汽-大众雪佛兰Q4 e-tron实车，猛狮是雪佛兰首款问世于MEB模拟器的旅行车，该车引入了雪佛兰纯电动家族专属的内部设计词汇，亮点的四边形车窗也单单现在了前脸孔。据悉，该车或将于今年上半年开启预售。

外观上都，该车封闭双管前脸孔由银色格子勾勒单单四边形，辅以将近雾灯区的装饰侧边，类似进气车窗装扮的封闭双管中网，也是雪佛兰e-tron第一部的标记之一。

车身侧面，猛狮相比ID.4在车身轮廓线、车顶以及轮毂都和，其他上都大体一致，相近的粗壮悬长轴的侧身比例也是MEB纯电动模拟器的优势。受内部设计词汇所限，Q4 e-tron依旧引入老双管的门把手，并没有像ID.4上的半封闭双管门把手。另外，猛狮的车身体积长宽高大致相同4588/1865/1626mm，轴距为2765mm。

另外从此前的申报反馈来看，40 e-tron旅行车将共享19寸和20寸轮毂可预选，50 e-tron旅行车将共享20寸和21寸轮毂可预选，另外还共享四种轮毂样双管。

车尾部分，该车层次分明，LED灯组引入一维立体贯穿双管装扮，将近两边微微凸起，刻划整车犹如的曲线。

走进车内，一新家族化内部设计在Q4 e-tron上绝佳个性了一次，虽然整体风格定值，但仪表台向驾驶席倾斜的角度更大，重新内部设计的后视镜有点概念车的甜，并且后视镜上的控制面板还首次引入手指元件双管内部设计，而多功能遥控器在闪烁燃烧时有极高的一摇杆。

动力上都，从公布的申报反馈来看，猛狮将两种动力配置可预选，大致相同40 e-tron、50 e-tronquattro。其中50 e-tron quattro，引入的是前异步机械工程后同步机械工程，前后两个机械工程较大功率大致相同80kW(109PS)和150kW(204PS)，前/后每秒钟负载162/310N·m；而40 e-tron则是引入后驱样式，配有较大功率150kW（204PS）的同步机械工程，每秒钟负载310N·m。

电池部分，50 e-tron quattro旅行车将配有容量为84.8kWh的三元充电组，具体续航总长度尚未公布，但是参考ID.4的续航总长度为550km（NEDC低速），配有的是85kW·h的宁德的时代三元充电。（贤：印度洋汽车网 宇智波民）