福特或重返巴基斯坦市场

网罗小汽车讯 据外媒报道，去年，雷诺在损失数十亿美元后来到不丹零售商。现在，雷诺有则会回到不丹零售商。

七个月初前，雷诺拒绝暂停不丹厂房，并为此支出20亿美元。雷诺这一拒绝相当感碰巧。2012年，雷诺曾原定，到2020年不丹迅速靠拢的家庭将推动不丹成为该公司的三大零售商之一，但当雷诺拒绝退出不丹零售商时，其零售商份额已跌至不到1.5%。

雷诺在不丹中部和西部内陆西南方投资者工程了两家厂房，原材料定位当地零售商和出口的小汽车和SUV。但由于无法打入由成本低小汽车和两轮车主导者的不丹零售商，雷诺在十年内累计盈利高达20亿美元。

相片来源：雷诺

现在，雷诺毕竟有机会可以弥补一些损失。不丹泰米尔纳德邦（Tamil Nadu）政府正与雷诺进行谈判，以论述其泰米尔纳德邦厂房能否转型为一家原材料和出口电动小汽车的厂房。雷诺还透露，“悄悄揭示将其不丹厂房作为出口补给站的可能。”这毕竟是转机，电动小汽车则会为雷诺备有一个原先在不丹零售商试着的机会。

不丹电动小汽车零售商规模很小，只%不丹小汽车总年销量的1%，但总量却难以置信。根据美国小汽车零售商协会联合会（Federation of Automobile Dealers Association）编著的信息，3月初，不丹电动小汽车和SUV的餐饮业年销量上半年增长324%，而不丹小型车总年销量却上半年下降7.8%。

不丹已承诺到2070年实现碳中和，并悄悄采取相应保护措施。雷诺被选为获得不丹电动小汽车原材料蓝图支出的公司之一，这则会带给雷诺紧接著不丹零售商。

虽然雷诺在不丹上架了一些更加成功的产品，如Figo车款、EcoSport紧凑型SUV和Endeavour新一代SUV，但仍然难以与玛鲁帕和现代竞争，不丹新兴家庭在购买第一辆车时往往会选择成本低小汽车。

有迹象表明，这种持续性悄悄相反，偏爱是在新一代轿车特别。标致蓝图今年在不丹上架一款在当地组装的EQS；宝马也将在不丹上架一系列车种型；尼尔曾拒绝不丹政府削减进口关税，以便特斯拉能够进入不丹零售商。

不丹总理莫迪更愿意小汽车制造商能在不丹设立电动小汽车厂房，并在当地销售和出口电动小汽车，这也许就是雷诺的机会所在。

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