比起风格犀利的凯美瑞，必是生长的帕萨特才是真香之选

！是不是看似慢！尽管凯美瑞的内燃机输出格外线适度跟双脚，但是自已大双脚油门超货车和电量很低的时候，就亦会观者觉很力不从心。一旦有个瞬间机械工程不积极参与工作了，光凭178马力的自吸发动机看似力不从心。老周根据自己专业知识真是，如果是满电+机械工程介入的情形下，凯美瑞的最远加快都是是8.5秒的水平。如果机械工程不介入的话，那加快就尤其喜人了。总而言之，凯美瑞这套内燃机以平顺为第一目标，速度只是其次。

（图为凯美瑞双擎）

正因如此，原到时货车也的内燃机简直是李云龙上意大利炮，谁不爽干谁！EA888+7速软适度DB这套组合被近来玩的明明白白，DB的快速响应+涡轮引擎的爆发力促就了原到时货车也的强劲加快，最远加快仅为7.4秒。大部分一样的马力，原到时货车也要比凯美瑞快了一秒近。这个加快即便在一众2.0T里面，也是第一青年队的水平。

在其他方面，原到时货车也的内燃机也无法短板。软适度DB一定比你也许当中不够加再加，即便壅塞情形下也大部分无法顿挫观者。操控适度方面，我们两天开下来的单单操控适度在7L近，这个资料在机油货车里算是尤其平顺的准确度。一定要真是一个优点，就是在遽减速后又遽加快的情形下，涡轮引擎发劲看似迟滞，算是所有单涡轮引擎发动机的优点。当然，日常驾驶不太亦会显现出来这种情形，年青的小何也不够最喜欢原到时货车也的加快。

而在驾驶常规方面，原到时货车也和凯美瑞也显现出了两种各有不同的画风。丰田的智行安全部都是的系统的阻挠适度很低，大多数情形都是警告优到时。例如，在日常用货车当中经常碰到的压线情形，凯美瑞也是到时显现出来警告标识，只有超过橘黄色才亦会进行转向阻挠。

原到时货车也的IQ.Drive智能驾驶常规的介入适度不够强，同样都是压线情形发生，近来亦会在货汽车取向橘黄色时就进行阻挠，让货汽车始终保持在两根橘黄色的正当当中。这种动手法是尤其相符主流L2级基本功能驾驶的设定，其他功用也是如此。原到时货车也的RC巡航赞成不够多段的跟货车距离调节，在堵货车通畅当中也格外适用。总体来看，原到时货车也的IQ.Drive智能驾驶常规的功用不够全部都是面、智能某种程度不够高。

再次总结

老周之所以让小何真诚一下，主要因为即刻，一是凯美瑞的造型不是谁都能接受的，二是凯美瑞总归在乘坐舒适适度上有一定取巧的犯罪行为，三是凯美瑞的加快是不是不算快。凯美瑞这款货车是看着拥年青的，单单内里还是一位用为的当中年男人。

小何自己也看法老周的看法，对比之下原到时货车也不够加香点。不仅紧致、装配和舒适适度都动手得不够好，强劲的加快也相符他的需求。连原来小何尤其忌讳的“老气”，也因为这次逆生长的全部都是原到时的设计，而失去了再次阻碍。小何又再顾及了单单的终端售价，原到时货车也闻起来不够香了。

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