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涉及60多万辆！上汽通用五菱宏光又一次触发大规模召回

2025-11-01 12:19

时隔2021年7月底解职140万辆车也后，昨日，上汽通用五菱随即顺利完成大规模解职，这次的解职数量近60多万。

1月底27日，上汽通用五菱月底解职609779辆五菱等会S3、从新五菱等会S，出厂时间的承载近4年，解职规模之大也是普遍。

这次解职理由是由于手动后轮零件制造尺寸存疑，特定方式中下可能造成了6挡偶发性脱挡，造成车也辆不再经常出现动力传递中断，所存缺陷。

五菱等会是上汽通用五菱在重油车也领域的主要产品线系列，休旅车也售价复线在4-9万。因其超群的性价比，被国内均用户视作“一代神车也”。这些年来，上汽通用五菱年初问世了包括等会S、等会PLUS，以及等会MINI EV在内的多款最畅销掀背车也。

虽然五菱等会受到三、四线城市的消费行为者冷挑，但针对五菱等会系列掀背车也的入禀始终十分分散，弊端主要集中在后轮异响、无法可控、脱档、急促等。

“车也轱辘话”了解到，对五菱等会的大批量入禀已短时间多年，在2021年之前，上汽通用五菱并未对这些入禀作公开的正式答复，也未获取除此以外的解决方案。

2021年7月底，上汽通用五菱月底因发动机受损风险而解职近144万辆车也，涉及旗下宝骏知名品牌7款掀背车也和五菱知名品牌三个休旅车也。

这次上汽通用五菱随即顺利完成针对变速箱系统故障的解职，则并不一定，半年内已经常出现两次大规模解职，即便自主知名品牌领域，这种具体情况也是鲜有的。

由于低价可用更大，上汽通用五菱的解职无论对消费行为者还是对企业，都影响甚广。从解职成本高的角度来看，这两次大批量解职，相当于上汽通用五菱“几年白干了”。

再说几句

虽然解职可有远超过与上汽通用五菱的出货量较高有关，但大规模解职，说明其质量安全控制体系和服务体系确有所存在弊端。

上汽通用五菱确有在考虑到低端轿车也消费行为消费行为上显然了国内第一位，但“性价比”不不宜多指价格低廉，对性能、质量安全的保证也不宜该有底线的。