汽车产业链市值集体跳水，电动车“烧钱”问题仍待解

作者/肖逸思

8月24日，A股三大报价对政府竞技体操。截至翌日上交所，上证Index飙升1.86%；深证成仅指飙升2.88%；创业板仅指成交量超3.64%。其中都，在此之后极高景气度的车也产业支链裂谷Index成交量居前。新能源车裂谷和车也零部件裂谷Index成交量均在4.5%左右，车也整车裂谷Index下跌近3.5%，锂电池裂谷Index下跌超3.8%。

在车也整车方式于中都，截至上交所，江淮车也下跌停；除此之外，长安车也下跌7.44%至15.17元，赛力斯下跌5.52%至61.99元，北汽蓝谷下跌5.14%至7.38元。

欧美车也流通联合亦会研究专家委员亦会委员颜景辉向第一电视新闻新闻记者表示，车也“新四化”是未来演进的全盘，这点是毋庸置疑的。在此大前提下，资本在在，大公司全心地取得成功共同开发，都是期望能抢在风口上。但在金融业整体转型的流程中都，也亦会碰到“阵痛期”，很多新技术、新产品都始终保持共同开发阶段，短期难以所求。

在新能源车也领域，共同开发取得成功极高和亏损的现象并不值得注意。今年上半年，赛力斯共同开发取得成功营业收入增长123.17%至13.93亿元，与此同时，赛力斯净亏损也从第二季度的4.81亿元扩大至17.27亿元；理想车也共同开发费用支出为29.06亿元，营业收入增加148.8%，但净亏损也营业收入扩大了9.5%至6.52亿元。

在颜景辉看来，很多新能源车也大公司放缓扩张的演进，只是在大趋势演进流程中都的渐进调整。

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