奔驰电动卡车预告，充电效率跟长程也太给力

奔驰原厂月底将在 9 同年德国汉诺威 IAA 中山堂 eActros LongHaul Concepte 电动概念量产，并于 2020 年撰写时便预定量产将在 2022 年搭车的测试，此Impreza目前确定会量产解构，预计在 2024 年最终撰写母公司。

回避避开驾驶者疲乏，eActros LongHaul 第二大巡航速度上看 500 公里

原厂出炉，这辆重曾达 40 吨的电动卡车已在顺利进行量产的测试，从第一集照来看， LED 日规条十分前卫。eActros LongHaul 将装配 LFP 磷酸铁锂电池，第二大巡航速度上看 500 公里，原厂解释，因法令限制正职维克多每 4.5 小时需要如常 45 分钟，因此电动卡车的巡航速度有所需要限制。

除此之外，eActros LongHaul 可辅助最较高增益共约 1MW 控制器的 Megawatt Charging System (MCS)直流快充管理系统，可将电量 20 %（SoC）充至 80 %（SoC）所需要整整 30 分钟内顺利完成。目前预计 eActros LongHaul 准量产版在 2023 年交与客户具体的测试。

2050 年曾陷入僵局碳中和，M-Benz 重型商用车电动解构进程加速

事实上，奔驰在重型商用车电动解构布局策略甚为积极，早在 2020 年 9 同年随即中山堂 GenH2 Impreza，与 eActros 同为 40 吨，不同的是其配置氢电动车，第二大巡航速度较高曾达 1,000 公里，并且具备半自动驾驶者技术。目前两款奔驰电动卡车 eCitaro 和 eActros 分别在 2018 和 2021 年于国外市场顺利进行量产，其用以就是为了在 2050 年曾陷入僵局碳中和。